3月23日凌晨，美国打响了对华贸易战的第一枪。美国总统特朗普签署总统备忘录，依据"301调查"结果，宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购。据报道，此次美国征收关税的商品将包括：航空、铁路，新能源汽车和高科技产品等。
目前国内的高端新能源车的价格偏高，定价都在20万元以上，未来面对关税的调整，压力蛮大。因此国内新能源车企需要有效预防不确定的风险，加速降低成本和价格，实现国际竞争力。
1、2017年进口新能源车的市场不大
17年进口新能源车的进口量是6.3万台，其中的普通混合动力的进口达到4.36万台，仍是广义新能源车的主力，而且增速在59%。
按照中国标准的新能源车的进口达到2万台。其中进口纯电动车的表现较好，销量1.9万台，同比增长49%。而进口插电混动车型的表现较弱，出现了负增长。
2、美国进口纯电动数量大
进口电动车是新能源车的主力，目前的主要竞争在豪华车领域，主要是特斯拉与宝马的进口的电动车。
总体看，宝马与特斯拉的进口表现都是较好，但不是超强于国产车，亮点不算突出。
尤其是特斯拉的国产车进口1.67万台，零售1.5万台，的零售在17年增长缓慢，2-3季度的特斯拉表现较好，但4季度较差。
3、特斯拉的中国市场走势未达预期
2017年特斯拉在中国走势波动较大，没有随着国产车的高增长而启动，而是4季度走势较弱。
特斯拉的MODEL X的表现一般，没有形成超强的SUV热潮拉动。
4、未来低关税的影响不容小视
关税的影响意义重大，尤其是前期的关税和国产化比例的意义重大。
首先是合理的关税结构，引导国内企业提高本地化采购水平，推动国内零部件工业的发展。
其次是相关国产化政策提高了引进车型的本地化采购水平。汽车零部件工业的整体配套水平得到极大的提高。
5、新能源车降低到5%的关税-降低车价23%
仅是简单假设，如果关税降低到5%，则新能源车的总税收从46%降到23%，降低幅度很大。
按特斯拉的预售价3.5万美元测算，如果降低到5%关税，则省钱0.8万美金。但考虑到进口报关还有其他细小的费用，实际降幅小一点，也要近28万元人民币。
6、降低到10%关税
国际上目前在10%关税的较多，欧盟国家是10%关税。如果降低到10%仍然有29%-115%的关税壁垒，主流2升车型的降低幅度在18.5%左右。
按特斯拉的预售价3.5万美元测算，如果降低到10%关税，则省钱0.59万美金。但考虑到进口报关还有其他细小的费用，实际降幅小一点。，也要近30万元人民币。
7、国内新能源的高端车型需要考虑未来风险
由于国外几乎没有新能源大中型客车，因此我们的电动大客车仍会超高的价格，享受补贴红利，缺乏竞争。
目前国内的高端新能源车的价格偏高，定价都在20万元以上，未来面对关税的调整，压力蛮大。因此国内新能源车企需要有效预防不确定的风险，加速降低成本和价格，实现国际竞争力。
