近年来，中国高科技产业投资并购动态频繁，产业迅速扩张全世界有目共睹。中国科技力量的快速崛起让部分国家感到害怕，美国开始明确限制中国在该国的投资并购行为。
此前，美方依据其“301调查”结果，宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购。3月23日，美国正式开始对进口钢铁征收25%、铝产品征收10%的关税，涉及商品规模达600亿美元。
随后，中国商务部发布反击策略，针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口的约30亿美元产品加征关税。
中美两国贸易大战一触即发，此背景下，中国新能源汽车将面临怎样的挑战?VehicleTrend车势认为，在短期内对双方的新能源汽车市场无直接影响，但长期下去，将会出现双输的局面。
首先，美方开始人为限制中国投资或并购美方高科技企业。当下的中国对技术的渴求全世界有目共睹，没有的技术花钱砸出来，花钱砸不出来的从国外引进来。特朗普政府害怕中国的“买买买”行为损害其利益，开始限制中国企业对美国投资并购。
两国在经济方面的分歧导致正在计划中的中美合资项目受阻，或将延迟中国新能源车企进军美国市场的计划，大批中资背景的初创企业的运作模式也受到挑战，寄希望于美国先进技术的部分中国车企也将陷入困境。
参照之前的历史，贸易战一旦开打将是长期的战役。中国新能源汽车大洗牌的步伐将加速，未来能存活的只有精英中的精英，对整顿我国新能源汽车市场秩序而言未免不是好事。
其次，虽然中国早在2015年就成为了全球新闻源汽车第一大市场，但实际上新能源汽车在整个汽车市场中的占比份额不够大。2017年我国汽车年销超过2000万辆，而新能源汽车销量仅为77.7万辆。
同时，中美新能源汽车均以内销为主。2017年，中国新能源汽车总销量为77.7万辆，进口汽车总数占6.34万量，其中1.76万辆是美系汽车;而美国新能源汽车总销量为47.7万，引进的中国新能源汽车总数不到2000辆。
VehicleTrend车势认为，中美贸易大战如果爆发，双方新能源汽车进出口业务虽然会受到波及，但在新能源汽车总量中占比不明显，因此对新能源汽车整车市场乃至整个汽车市场而言影响并不显著。
再次，汽车离不开钢铁和铝等材料，美国增加钢材和铝材的关税，中国汽车零部件出口将面临比较大冲击。
此外，中国无论是新能源汽车还是智能汽车的核心零部件产品都依赖进口，中美贸易战势必将导致汽车零部件涨价，给中国汽车产业带来更大的成本压力。不过，从积极的方面来看，成本压力或将倒逼中国新能源和智能汽车产业力争补足短板，积极实现技术创新。
对美国而言，近几十年来该国钢铁冶金工业发展不济，导致员工失业率大增。对此，特朗普的解决方案是增加进口钢铁产品的关税。增加钢铁材料关税或能在短期内缓解美国钢铁业困境增加就业率，但长期来看，原材料上涨将会促使美国市场上以钢铁为原材料的产品都将涨价，而最终买单的是美国的消费者。
最后，美国主动开打贸易战，势必会引发其他国家的反击。日前，中国商务部针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口的约30亿美元产品加征关税，这是我国对美方的回击。
另外，去年中美元首会晤达成共识：“中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税，2018年汽车进口关税有可能下降至15%。”当前我国进口汽车关税为25%，在加入WTO组织之后我国承诺将进一步降低进口汽车关税，此次美国挑起贸易战，或将影响中方下调进口汽车关税的意愿。对美国汽车产业而言，出口到中国的汽车持续高关税，不利于其进一步开拓中国市场。
值得关注的是，在美国有业务往来的车企也将受到影响，比如:比亚迪。此前，比亚迪的新能源客车已经在美国打开市场，比亚迪电动大巴汽车或将涨价。据了解，比亚迪纯电动大巴在2017年已占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额，此次中美贸易摩擦对比亚迪而言是个大挑战。
