目前市场上有现车的电动汽车并不多，基本都是续航300公里或是350公里的车型。而2018年的续航400公里热点车型还没有大批量上市，不是车企墨迹，而是车企在等6月11日的补贴大限日。
除了诸如比亚迪e5 450、秦EV450和吉利帝豪EV450这些有价无车的续航400公里车型外，还有一批已经准备好上市但还没有发布的车型，今天我们就聊聊这些续航400公里的新车。
首先我们列一张表格，然后再聊聊哪款最值得关注。
从上面的表格中我们可以看出，已经上了工信部公告随时可以上市的续航400公里车型就有7款。相信还有更多的厂家在筹备自己的续航400公里车型，准备进行工信部公告申请。所以下半年的电动汽车市场上，主流车型续航里程必将提升至400公里。
在已经公布价格或是通过工信部公告的续航400公里车型中，有几款车型是非常值得期待的，老翁详细跟大家聊聊。腾势450
和大家一样，老翁对腾势450也有比较大的疑问。在已经出了腾势500的的情况下，为什么还要出腾势450呢?从目前已知的情况看，老翁分析是两个原因：
一、补贴。腾势500由于使用了铁电池，因此补贴少。而换装三元电池的腾势450，补贴多。
二、大客户版本，为企业客户定制的版本。
二、提高销量。上有腾势500提升品牌价值，下有腾势450以低配的形式出现，售价降至25万元价格区间，既不会有损品牌，又能提升销量。
如果腾势真能出一款价格低于25万续航400公里的车型，那么腾势的性价将得到极大提升。无论是媒体还是车主，没有人质疑腾势的品质，但腾势售价太高成为阻碍消费者购车的最大理由。若真能降低售价，相信会有更多消费者愿意购买腾势，至少这是一款有品质的车。荣威光之翼
光之翼的概念车首发于2017年上海车展，经过一年的工程化，上汽集团终于在2018年春节前将光之翼的量产版进行了工信部公告。从公告信息来看，光之翼有两个版本的车型，四驱和后驱。其中四驱版本续航370公里，后驱版本续航403公里。
尽管车长只有4678mm，但轴距达到了2800mm，比中型SUV汉兰达还长10mm。光之翼量产版的动力配置也较为特殊，后驱版在后桥上集成了一大一小两个电机，功率分别为85KW和52KW。四驱版本则在后驱版基础上，在前桥加入一台功率85KW的电动机。这种较为另类的电机配置方法，是为了兼顾续航与性能：在低速时，使用后桥单电机驱动，高速是双电机协同工作。
由于是一款定位高于ERX5的中型SUV，因此光之翼量产版本的售价有可能突破30万元。瑞虎3xe 480
续航400公里，只要9.38万，程价比高达42.6!这么高的程价比，还不值得期待?长安逸动EV
现款长安逸动EV只有区区300公里的续航，动力也并不强劲，售价却不低，这直接导致逸动EV在市场上的尴尬地位。好在长安汽车意识到了问题，及时对逸动EV进行了改款。新款续航400公里版本的逸动EV在外观上改为和燃油版新款逸动相同的雷克萨斯脸，想必内饰部分也同步更新。
在续航提升至400公里后，电动机功率也提升至100KW，动力水平进一步提升。
只要新款逸动EV能够定出一个诚意价格，走量不成问题，毕竟还是有颜值的。北汽EU5
最早北汽EU系列都是按照续航里程命名，直到EU400出来后，北汽决定另辟蹊径，和吹牛逼式命名说拜拜，直接改名为EU5。有改名的勇气，是很值得称道的，多数企业都是被拉下水，而能上岸的企业不多。
EU5使用57.8度电的三元电池，续航418公里。电机功率达到160kW，相信在加速方面会有比较突出的成绩，另外跟160kW电机配套的电池系统很可能是使用600V电压的电池包。如果实车真是使用600V电压电池包，那么北汽将成为第二个将电池包电压提升至600V级别的汽车企业，做到领先全球。
以上几款车，是目前已知的续航400公里车型中值得关注的几款车。在接下来的几个月中，电动汽车市场上必将有更多更好的车型出现，对还没有提车的消费者而言，守株待兔不失为明智的选择。
