4月16日，江淮新能源媒体沟通交流会在安徽合肥召开，安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉在现场接受多家媒体采访。他提出，政策上的更新表面上是补贴变化，实际上是技术标准的升级，因此，提升产品自身的核心竞争力依然是关键。
三大技术均有储备 蓄势待发
现阶段江淮新能源主要的产品都是纯电动车型，在瞬息万变的市场中未免显得单薄。在此次交流会上，汪光玉表示，江淮新能源在混合动力、纯电动、燃料电池三方面均进行技术储备，不会单一的将新能源产品进行一刀切。
充电方式上暂未考虑换电
在充电方面，江淮新能源也在积极探索，对于争议比较大的换电模式，江淮新能源目前没有相关实施计划，但未来不排除这方面的尝试。此外，汪光玉也指出，充电问题不光是加大车辆电流就能实现的，还需要配套设施(比如充电桩)共同协作。
解决续航焦虑需还原用车场景
近两年，新能源车补贴退坡成为消费者和车企共同焦虑的问题。汪光玉表示，政策的变化表面上呈现出来是补贴的变化，而实际上却是对新能源车技术要求的升级，其中包括电池能量密度、续航里程、电耗等，这促使我们的产品必须升级，进行技术革新。包括对电池材料的探索，未来会有更大突破。此外，目前靠技术升级来提升续航里程毕竟有一定的瓶颈，想要缓解续航焦虑，需要还原客观环境中的用车场景，相关调查显示，工作日中，用户日行里程低于100公里的情况约有70%，在这样的前提下，不必过分担心续航不够。
销量上的好成绩主要来自个人用户
在2018年第一季度新能源销量厂家排名中，江淮汽车以10309份保单数量位列第一，其中个人用户约70%。
北京车展阵容发布
此次北京车展上，江淮汽车将携iEV6E、iEV6E运动版(iEV6E运动版预计5、6月份上市)、iEV7s亮相;此外，iEVA50将在北京车展发布预售价。(对于这款车的相关内容，您可以看我们此前的试驾文章)
以引领科技为核心竞争力
汪光玉称，江淮新能源的保单数在行业中并非数一数二，但从未停止探索，并虚心借鉴成熟企业的宝贵经验，跟踪分析车辆情况，从中积累数据经验。
打造产业化基地，通过合资合作方式，在电池、电机等核心零部件领域实现战略布局;同时联姻大众，加速转型升级。坚持科技引领方面，充分掌握核心技术。
营销上的创新还需努力
在各大车企纷纷用更为新颖的方式吸引消费者时，江淮新能源仍靠口口相传、用着都说好的方式进行传播，似乎有些过时，针对这样的情况，汪光玉也表示，未来还要在营销策略上花更多心思，努力发现更为宽广的市场路线。
