由于新年度补贴政策影响而导致此前推荐目录车型作废的情形再次上演。
6月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第6批)》，共包括112户企业的353个车型。
同时工信部表示，按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)要求，政策过渡期到2018年6月11日结束。自2018年6月12日起，2017年第1-12批及2018年第1-4批《推荐车型目录》将予以废止。
就新能源客车来说，第六批目录共入选183款，其中纯电动客车160款，插电式混合动力客车18款，燃料电池客车5款。另外，第五批推荐目录中共有1150款新能源客车通过筛选。其中，纯电动客车共910款，插电混合动力客车240款。
因此，截至目前，共有1333款新能源客车入选符合2018年补贴政策的新推荐目录，其中纯电动客车1070辆，插混客车258辆，燃料电池客车5辆。
截至目前可拿2018年补贴的新能源客车动力类型分布
就第六批推荐目录来说，非快充类纯电动客车共计157款，150款搭载磷酸铁锂动力电池，6款搭载锰酸锂电池，1款搭载钛酸锂电池;快充类客车共计3款， 3款均为珠海银隆车型，搭载钛酸锂电池;纯电动客车共计160款，占新能源客车总量的87%。
插电混动客车共计18款，13款搭载锰酸锂电池，2款搭载钛酸锂电池，1款搭载磷酸铁锂电池，2款未标明电池类型。燃料电池客车5款，宇通客车2款，北汽福田、佛山飞驰、安凯客车各1款。
车企方面，本批推荐目录的183款客车产品来自47家厂商。其中，中通客车、苏州金龙、厦门金龙分别以18款、13款、13款包揽前三。
本批目录具体参数方面，由于这是过渡期即将结束时发布的首批目录，而2018年新能源补贴技术门槛较高，因此此次入选车型在续航里程、能量密度、Ekg等技术指标上都有明显提高。
本批目录中的非快充类纯电动客车续航里程集中分布在200(含)-300km之间，共计54款;300(含)-400km和400(含)-500km之间的车型分别为56款和30款，500km以上车型共计17款，续航里程最高的车型为郑州宇通客车编号为ZK6105BEVG59C的纯电动客车，续航里程达650km。另外值得指出的是，600km以上的车型增加到了4款，往期推荐目录中通常仅有一款。
在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在117.54-152.8Wh/kg之间。按新的补贴调整方案看，电池能量密度在115-135(含)Wh/kg可拿1倍补贴，135Wh/kg以上可拿1.1倍补贴，这意味着本批目录中的非快充类客车在能量密度一项拿1.1倍补贴的产品为155款，占比新能源客车总量的85%。
另外，在以往推荐目录中，新能源客车在动力电池比能量一项从未超过150wh/kg，而本批目录中超过150wh/kg的车型高达7款。
2018补贴方案增加了对Ekg的考察，要求单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21(含)Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。本批目录中，纯电动客车产品均在0.21Wh/km·kg以下，非快充类纯电动客车产品在0.15-0.21(含)Wh/km·kg之间的为84款，可拿1倍补贴;0.15Wh/km·kg(含)以下的产品则有73款。
快充类产品共计3款，Ekg在0.189-0.2 Wh/km·kg之间，因此此项技术指标均可拿1倍补贴;由于新政明确快充倍率3C-5C(含)为0.8倍补贴，5C-15C(含)之间为1倍补贴，15C以上为1.1倍补贴。就本批目录看，1款快充类客车在快充倍率一项仅可拿0.8倍补贴，2款快充车型可拿1倍补贴。
综合来看，本批目录中的纯电动客车可拿1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产品为73款，占比新能源客车总量的40%，可拿1x1.1=1.1倍补贴的有82款，占比新能源客车总量的45%，可拿1倍补贴的非快充类客车则为4款，占比新能源客车总量的2%。
本批目录中有18款插电式混合动力客车，新政对插混客车补贴标准为节油率水平在60-65%(含)之间为0.8倍补贴，65-70%(含)为1倍补贴，70%以上为1.1倍补贴。由于插混客车未公开节油率水平及相关车型参数，无法对插混客车进行补贴系数评估。
最后，从电机的整体配套情况来看，除燃料电池客车之外的177款产品主要搭载永磁同步电机。
