近日，保时捷在全球多个城市举行品牌 70 周年庆典活动(因为时差关系，上海的保时捷体验中心成了全球最先开启 Sportscar Together Day 的一站)——1948 年 6 月 8 日保时捷 356 问世，这成为保时捷品牌官方确定的生日——四门纯电跑车 Taycan 确认的消息成为给品牌生日献礼的一份大礼。
保时捷的全球执行董事会主席 Oliver Blume(奥利弗·布卢姆)在庆典活动上宣布了“Taycan”这个名字，这源自欧亚大陆方言，读音是“tai-k?n”，意思是年轻、有活力的骏马，也算是呼应了自家 logo(反正多个车型都是各种“can”)。而从车型来看，它就是之前最早在 2015 年法兰克福车展上亮相的概念车 Mission E 的量产版，整体都是家族式设计。
保时捷为这件事投入非常大，Taycan 会在保时捷位于斯图加特祖文豪森的工厂生产，首批量产车会从 2019 年底开始交付——这个速度其实很厉害，算起来已经不久了。而按照保时捷方面公布的数据，祖文豪森工厂已经为 Taycan 新建了涂装车间、组装区等等，包括现有的发动机工厂等都要扩建，整个 Taycan 会为这间工厂新增多达 1200 个工作岗位。而就 Taycan 这辆车的研发就至少要烧掉 5 亿欧元。
从之后的布局来看，保时捷还准备了 10 亿欧元用在现有车型的电动或混动版本的开发，还有 7 亿欧元在充电基础设施乃至智能出行大方向上的研发。而到 2022 年，保时捷对电动化的投资将超过 60 亿欧元。传统行业真正的大厂是要认真做这件事了。
而就最近的 Taycan 来看，这还是相当值得期待的，总输出功率超过 440kW，双电机，马力超过 600 匹，0-100km/h 加速低于 3.5 秒，0-200km/h 加速低于 12 秒。如果说官方标称的续航里程 500 公里还只是中规中矩的话，它会是第一款采用 800V 电压平台的民用量产纯电动车，时间你感受一下：4 分钟充电可以续航 100 公里，15 分钟就能充到够跑 400 公里的电量，如果充电桩这样的基础设施跟得上，这个充电效率足够惊人了。
之前也有一些概念车是 800V 系统(比如奔驰的 Project One，但毕竟不是老百姓能用的)，而 Taycan 至少在车辆本身上准备好了。不过如果现阶段基建跟不上的话，Taycan 也能向下兼容 400V 的设备，到时候要跑 400 公里的话需要充电 40 分钟，也比特斯拉目前的超级充电站快很多了(不过这么比较不太合适，特斯拉升级到下一代超级充电站也快了)。
其实要说绝对性能，比如动力输出这部分，还得感叹特斯拉 Model S 的了不起，这个先行者的本事是实实在在的，嘴上说要做电动车的企业太多，真正跑在路上的就已经屈指可数了。而保时捷方面强调 Taycan 的“持续大功率输出”，保时捷的跑车基因以及操控感可能会是届时 Taycan 相比特斯拉等同级别或同价位车型的主要卖点。当然，现在大家对于 Taycan 的期待，一方面是豪车市场的需求已经被激发，此外不少人也等着想要看看保时捷到底能做到什么程度。
至于中国市场，Taycan 计划是在 2020 年开售，不过近期就将公布国内的预售价。
