中国车市虽然持续增长，但是会一年比一年竞争激烈，这是各个车企都一致认同的观点，包括前不久的铃木品牌宣布退出中国市场，也给继续在这个市场博弈的其他“选手们”敲响了警钟。
随着国家产业政策逐渐向新能源侧重，今年的传统车市没有以往的购置税减免刺激政策来助推，竞争压力进一步显现。
根据乘联会的数据显示，今年5月狭义乘用车市场零售180.3万台，同比增长3.9%，1–5月累计同比增长5.3%;5月零售环比下滑0.4%，综合看5月的零售，走势不如预期的强。
一直以来就颇受政策面影响的汽车市场，5月新能源车乘用车零售9.2万台，环比增长34.3%，同比增长159.1%，且纯电和插混表现均强;1–5月新能源乘用车零售累计销量达27.5万台，同比增长147.0%。5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增量核心动力。
因此，部分自主品牌阵营当中的非主流选手开始加大了向新能源市场的突进，将新能源汽车市场当成了他们最后的救命稻草。
力帆的质押
6月21日，许久未出现在公众视野当中的力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称“力帆”)披露了三篇公告，其中内容显示，公司控股股东力帆控股于6月19日以集中竞价交易的方式增持公司股票合计221.29万股。
与此同时，力帆控股于6月20日还分别把3.97%和1.9%的股权质押给了不同的证券公司。
有证券公司方面的人士对此表示，股权质押属于上市公司的正常行为，在一定程度上体现出股东对力帆在新能源汽车转型方面的信心。
但是亦有舆论指出，怀疑力帆存在资金或经营方面的问题才不得不质押股权。对此情况的说明，力帆方面并未作出任何回应。
从公开资料来看，在过去的三年时间里，力帆在传统乘用车方面的销量已从2015年的14.8万辆下滑至2017年的10.14万辆。
根据最新的销售数据显示，2018年5月力帆汽车全国销量仅2460辆，同比下滑72.87%，环比下滑19.16%，今年1–5月累计销量1.67万辆，累计同比下滑44.48%。
有市场分析人士指出，在传统燃油车市场的竞争中，力帆基本已败下阵来，目前已处在边缘化的境地。
或许正是在这样的背景下，力帆开始谋取转型，只不过，对于业务范围广泛的力帆而言，几年前还属于幼苗的新能源汽车市场，并未获得真正意义上的重视。力帆在新能源领域虽然起步不晚，但是却选错了方式。
2016年10月，因为涉嫌骗补，力帆被取消了2016年中央财政补助资金预拨资格。虽然当时的骗补行为并未涉及消费者层面，但是“骗补”的恶名多少会影响力帆在资本市场的声誉。
有业内评论指出，即便是后来力帆汽车想认真发展新能源领域，投资者也难以选择一个有过“骗补”行为的企业，毕竟如今涉足新能源市场的新兴企业那么多。
据力帆产销快报消息显示，力帆新能源汽车2018年3月的销量为1111辆，同比增长210.34%;2018年一季度的销量为1821辆，较去年同期增长77.83%。此外，力帆还计划未来3年向市场投放4款新研发新能源车型。
虽然数据上增长明显，但是力帆在新能源领域的基数很低，实际的市场影响力并不明显。更关键的因素则是，汽车始终不是力帆集团的核心业务，这就造成了投资者对力帆汽车在新能源领域的真实用意产生了些许怀疑。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示：“在自身发展战略不清晰、海外出口环境变差、电动化发展不顺等因素的影响下，力帆汽车正处在被市场边缘化的状态，能否改善现状还要依赖于力帆在未来的战略转变。”
华泰再次落后?
就在力帆发布公告的第二天，6月22日，曙光股份披露公告，华泰汽车和曙光集团原定于2018年6月29日前完成的辽宁曙光集团向华泰汽车转让曙光股份14.49%股权事宜将延期。
据悉，本次股权转让延期主要原因是，未能按照已披露的时间表完成曙光股份新能源准入实施方案的编制和论证工作，该项工作将于9月20日前完成。
华泰汽车与力帆相似，也是民营资本比较早涉猎汽车行业的品牌，其发展思路也与力帆类似，除了汽车之外，华泰还涉及矿产和房地产开发等多领域业务。
华泰汽车2009年就开始进入新能源行业，但是直到今年才有了4款新能源产品在售，而2017年仅为两款。
从公开查询数据显示，华泰新能源今年1–5月销量累积仅0.65万辆，去年能够查询到的半年销量成绩为1.11万辆，粗略估算华泰新能源1年时间内销量为1.76万辆，月均1467辆。
在公开资料方面，华泰新能源已开发了6个整车平台，包括小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV和电动物流车，未来3年，仅新能源领域就将有超过10款新车投放市场，其中包括2018年将推出混合动力新能源车型。2019年，华泰汽车完全自主研发MPV纯电动车也将上市。
只不过，作为华泰汽车借壳对象的曙光股份，日子也并不好过。最近几年先是抛售掉大连黄海保业绩、变卖生产线于威马汽车以期“断臂自救”，后又卖身于华泰汽车，但至今未完成股权交割。
此前有报道称，华泰汽车为入主曙光股份准备了30多亿元的资金，假设拿下曙光股份实际控制权后，不仅意味着华泰汽车拥有包括载货汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车及专用半挂车等多种整车生产资质，更使其成为国内少数拥有除“牵引汽车”外，所有车辆种类整车生产资质的汽车制造公司。
根据华泰汽车此前公布的“23321”整体发展策略，希望借此实现明年销量突破20万辆、2020年销量突破50万辆的目标。今年1–5月份，华泰汽车累计销量仅2.37万辆，同比下滑45.13%。
汽车行业分析师钟师对此表示，作为传统车企，华泰汽车在自身业务还未做好的情况下，转做新能源可能会面临较大阻力。
