美国华盛顿大学工程学教授Julian Marshall吃惊地发现，他的研究被唐纳德·特朗普政府针对清洁汽车法规修订版的提议所援引。
该提议参考了Marshall在2008年开展的一项研究——“环境不平等：加州南海岸空气域空气污染暴露”。相关成果曾发表于《大气环境》杂志。
“让我惊讶的是，我的工作被一项认为我们应当放松标准的提议援引。”Marshall表示。
特朗普政府声称，将燃油经济性目标冻结在2020年水平将对空气污染产生微不足道的影响。其提议称，这一冻结“到2100年将对全球气候产生1℃的3/1000的影响”。
虽然Marshall的研究并未被援引以支持这一结论，但他还是不同意该观点。“当你研究在《清洁空气法案》下发生的各种活动——车辆尾气排放标准也是其中一部分，会发现让空气变清洁给公共健康带来了巨大的好处。”Marshall表示，“我们不应当继续让空气变清洁的说法同证据不相符。”
Marshall还表示，他的研究利用了私人的患者信息。这意味着它并不符合环境保护署(EPA)的“秘密科学”要求。该规定阻止EPA在制定新规时利用科学研究，除非基础数据被公开。
另一位因担心遭雇主报复而要求匿名的研究人员也对自己的论文被引用表示吃惊。
“这是在搞破坏。”他说，“这促成了柴油机尾气是致癌物质的声明。”
该研究人员还表示，“最好是这个数据不要被在政治上居心叵测的人分析。当这些人分析一些事情以便寻找他们想要的东西时，你会很担心。”
该提议还引用了总部位于波士顿的健康影响研究所(HEI)关于上百项暴露、流行病学和毒理学研究的综述。该研究所发现，同交通相关的空气污染和儿童哮喘之间存在“充分”的因果联系。
副所长Robert O’Keefe表示，特朗普政府的提议确实引用了这家非营利性机构的工作。“提议引用了HEI在2010年发布的针对暴露于交通相关空气污染的综述。当时的研究得出的结论是，科学证据足以支撑交通相关的空气污染和儿童哮喘恶化之间存在因果联系。”
