尽管本周一刚刚下调了国内成品油价格，但人们仍然明显感到与前两年相比加油更贵了。
8月20日24时，国内汽、柴油价格(标准品)每吨均降低50元。这点降幅与此前上涨的幅度相比少得可怜，油价仍然是涨多跌少。截至目前，2018年国内成品油调价“九涨六跌一搁浅”，汽油价格累计涨幅为700元/吨，柴油价格涨幅680元/吨。
同时，停征三年多的民航燃油附加费，从6月份开始又重新开始征收了，主要原因也是国际油价的上涨。
看着不断上涨的油价，再看看北京街上越来越多的电动车，脑海里不禁冒出一个问号——电动车要凉了吗?国际油价为啥一直在涨?
的确，近两年以来，电动车的热潮一浪高过一浪，但与此同时，油价的上涨行情也是一波接着一波。
(图片来源：卓创资讯)
原油最大的用途是加工成给汽车使用的汽柴油，如果汽车在不断地被电动车替代，那么汽柴油的消费量自然也就应该呈现减少的趋势。因此，在石油峰值论已经被证伪的情况下，需求减少的原油理应价格下跌。
但实际情况是国际油价一直在涨。在本周一国内成品油价格下调后，国际油价又开始上涨。8月20日，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格上涨0.52美元，收于每桶66.43美元，涨幅为0.79%。10月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.38美元，收于每桶72.21美元，涨幅为0.53%。而诸多分析机构预测，短期内国际油价有望上涨至90美元/桶。
在2016年2月中旬以前，国际油价曾一度跌至26美元/桶，让人们以为石油的好日子就要过去了。但从2016年2月中旬以后，原油出现反弹走势，2016年几度重回50美元上方。这两年里，国际油价则一直处于平缓上升的态势。
另一方面，从电动车的数据来看，市场需求和销量都非常火爆。2017年，全球电动乘用车销量超过122.3万辆，同比增长58%，首次突破100万辆。另据美国电动汽车销量数据统计网站EV Sales发布的数据，今年上半年，全球电动汽车销量达到76万辆，同比增长69%，在整体车市中所占的份额达1.6%。其中，中国以35.5万辆的销量成绩，继续领跑全球电动汽车市场。
电动车如此强劲的增长势头，为何没能打消油价持续两年多的涨势?电动车到底会不会凉?其实，在电动车最火爆的中国，迅速增长的需求背后是政策的大力支持，不管是财政补贴，还是电动车牌照政策的扶植，都在一定程度上造成了电动车市场的泡沫。
电动车产业要真正强大起来，还需要技术和基础设施的多多给力。当续航能力、充电设施以及成本造价等问题都得到解决后，可能电动车产业才能真正对油价形成打压之势。
回到石油行业本身来说，尽管电动车的威慑力目前尚不足挂齿，但其当下已经面临有史以来最大的威胁了。各国政府和人民对低碳环保的追求，使得石油即使仍是高能量密度的优良一次能源，也在逐渐被摒弃。
那么，这一轮油价的上涨背后到底有哪些因素在支撑呢?国际地缘政治影响、产油国之间的博弈，以及上一轮油价暴跌之后石油公司减少投资造成的供应下跌，都是这一轮国际油价上涨的原因。
电动车这点需求目前还远远没有撼动汽柴油的霸主地位。不过，反过来看，这一轮的油价上涨或许会助推电动车的发展，用车成本的上涨自然会诱惑一些车主将目光投向电动车。油价和电动车的纠结未来还会继续反复回转下去。
