据汽车新闻网站Electrek报道，美国最新一份研究报告指出，汽车制造商们几乎很少对电动汽车进行广告投放，与传统燃油车型相比，电动汽车的广告投入微不足道，而这在某种程度上影响了电动汽车的普及。
截止到目前，关于电动车型的最好广告或许要归属于道奇挑战者Demon了吧，因为在它“试图主宰”的广告中，还特意用小号字体写道“是非大众、电动以及混动车型中性能最好的车型”。而这其中的原因或许是，汽车制造商们对于电动汽车的广告并没有那么用心与投入，而最新的研究报告也再次印证了这一点。
美国民间环保组织塞拉俱乐部(Sierra Club)与美国东北州际协调空气使用管理机构(Northeast States for Coordinated Air Use Management， NESCAUM)最新的研究报告是关于汽车制造商对于电动汽车广告方面的投入，而其调查结果也耐人寻味。
调查结果显示，与投入巨额广告致力于传统燃油车型的销售相比，汽车制造商们对于电动汽车的广告投入微不足道，在教育民众电动出行方面，汽车制造商们并没有花费太多的精力与金钱。调查报告指出，正是由于民众们缺乏对电动汽车的意识，这才成为电动汽车普及的最大困难。
塞拉俱乐部以及NESCAUM追踪了通用、福特、丰田、日产、大众以及菲亚特克莱斯勒集团等多家汽车制造商的广告投放数据，而调查结果大致相同，制造商们的广告经费并不热衷于电动汽车，当然也有部分特例。
调查报告指出：“通过跟踪2017年汽车行业的广告支出，我们发现在加州、东北部各州乃至全美国，菲亚特克莱斯勒集团并没有对菲亚特500e进行过广告，大众也没有对eGolf进行广告投放。在研判加州以及东北各州数据时，我们发现日产、丰田以及福特也没有对插电混动版聆风、普锐斯、福特福星以及C-Max Energi进行过广告投放。”
下图为在美国市场，日产对于聆风以及Rogue车型的广告投入对比图。
图1 日产广告投入
而插电混动车型也面临差不多情形，福特以及丰田相应的混动车型也面临着广告投入过少的窘境。
图2 福特广告投入
图3 丰田广告投入
唯一的例外则是通用汽车雪佛兰博尔特电动汽车。这并不是说通用汽车对电动汽车的广告投入堪比皮卡产品，而是说，至少有迹象显示通用对博尔特电动汽车的广告投入有加大趋势。报告指出：“看起来雪佛兰对电动汽车的广告投放要高于其他公司，雪佛兰对博尔特的广告投入约达到了1600万美元，放眼全美，尤其是加州以及东北部各州，这些州执行了零排放汽车方面的命令，要求汽车制造商们销售更多的电动汽车。”
考虑到去年通用汽车在美国仅交付了2.3万辆博尔特电动汽车，因此每辆车的广告投放费用相关巨大。每辆博尔特的平均广告费用约700美元，形成对比的则是，通用去年在美国交付了超过50万辆的Silverado皮卡，平均每辆皮卡的广告费用仅有200多美元。
图4 通用广告投入
公平来说，由于绝大部分电动汽车受制于产能问题，在某种程度上，制造商们并不用大张旗鼓的进行宣传。但是汽车制造商们也必须要扪心自问：到底是需求过于旺盛，产能相形见绌呢，还是自己故意压低电动汽车的产量呢?不幸的是，后一种可能往往是真的。
另外，调查还需要考虑特斯拉，这是美国最大的电动汽车制造商。但是，特斯拉在传统广告投入方面并没有花一分钱。电动汽车行业正是一个新兴产业，行业也在不断的寻求定位与发展方向。而随着越来越多的电动汽车涌入市场、竞争加剧，这种局面或将出现改变。而且，大众集团的“电动化美国”(Electrify America)运动，或也将在全美范围内产生影响，或进一步推动电动汽车的普及。
