在高能量密度锂离子电池的研发道路上，圆柱电池领先企业比克电池正在跑步前进。
9月16日，比克电池与获得世界经济论坛(WEF)技术先锋奖的美国新能源创新企业Cadenza Innovation在北京举行战略合作签约仪式，双方将合作生产更高安全、更低成本、更高能量密度的“超级锂电池”及模组，并推动新产品全球产业化落地，持续提升锂电技术和品质，推动行业持续创新发展。
根据协议，双方将优化Cadenza Innovation的新型锂电封装技术，并由各自在美国和中国建立的项目团队于全球范围内开展工作。比克电池用于“超级电池”和模块的生产线已在郑州比克工业园开工建设，预计明年实现量产。
作为国内圆柱电池企业的代表，比克电池不断在圆柱电池能量密度领域取得突破。公司当前量产的三元材料18650-2.75Ah电芯产品，比能量高达232Wh/Kg，为电动汽车提供500公里的最高续航。
今年5月，比克电池正式发布了18650-3.0Ah高比能电芯产品，采购高镍正极+硅碳负极的材料体系，单体比能量达到250wh/kg，可实现500公里超长续航里程。
高工锂电获悉，目前，3.0Ah18650电芯已在郑州比克产业园实现量产，产能达6.5GWh，日产可达200万颗，目前已投入市场应用。并与造车新势力零跑汽车签署了数千万元的18650-3.0Ah电芯采购合同，实现批量供货。
比克电池总工程师兼董事长助理骆兆军博士表示：“目前比克的18650电芯在可用容量及循环寿命等参数上和日韩友商对比也优势明显，今年还将推出3.2Ah的18650电芯、以及4.5Ah、4.8Ah的21700电芯产品，方形电池也将推出48Ah和50Ah的产品。”
在补贴金额与能量密度直接挂钩的作用之下，当前动力电池企业都在通过各种途径提升旗下动力电池的能量密度，配套各主机厂提升新车型进入推荐目录以获得更多的补贴。而比克电池凭借着在能量密度及产品安全性方面等优势，不断提升其在动力电池领域的市场份额。
根据高工产研锂电研究所(GGII)统计数据，2018年8月我国动力电池装机总电量约4.17GWh，同比增长44%。装机总电量排名前十动力电池企业合计约90%，集中度进一步提高。
其中，比克电池分别以110186kwh和578320kwh的装机电量位列8月和1-8月国内动力电池装机总电量排名第7位，主要为三元电池，成为国内圆柱电池市场份额占比最高的电池企业。
2018年以来，比克电池已经为江南汽车、海马汽车、江淮汽车、南京汽车、云度新能源、东风汽车、东南汽车、上汽通用五菱、成都大运等十几家主机厂批量供货动力电池。随着下半年新能源汽车市场旺季到来以及多款中航续航里程的新车型上市，比克电池的动力电池出货量和装机电量将实现进一步增长。
