氢燃料电池汽车再一次点燃了业界热情，“2017年是氢燃料电池产业化元年”的声音多次响起。有趣的是，早在十多年前就有人号称氢燃料电池马上能够产业化了。2006年，上海曾提出过燃料电池轿车“百、干、万”计划，目标是2015年燃料电池车生产达到10000辆，但这一计划最终没有实施。11年过去了，中国的氢燃料电池产业发展到哪一步了?
20款燃料电池车进入推荐目录
2017年12月初，工信部公布了第11批新能源汽车推荐目录。2017年以来，全国已有217家企业的3113个车型进入目录。在这其中，共有20款氢燃料电池入选，占全部车型的千分之六。车型以客车为主，共17辆，另有3辆为厢式运输车。品牌分布较为均匀，其中北汽福田有4款福田牌客车入选，上海申龙、佛山飞驰、宇通客车各有3款入选。
多家公司引进国外电池技术
这20款车的燃料电池系统来自9家企业。其中，北京亿华通科技股份有限公司占据推荐目录的半壁江山。郑州宇通在第9批进入目录的燃料电池城市客车配套电堆由宁德时代提供但在第10批推荐目录公布时，郑州宇通也将燃料电池系统生产企业变更为亿华通。亿华通曾参与过北京奥运会、上海世博会等多重大活动的燃料电池客车示范运营项目，目前已与宇通客车、福田汽车、中通客车、厦门金旅等多家网内车企开展合作。
新源动力股份有限公司成立于2001年4月出中科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。
南通百应能源的核心技术来源于美国佛罗里达州立大学工程学院。爱德曼氢能源装备有限公司2016年6月份正式落户嘉善，主要生产燃料电池核心部件、电堆和提供动力总成。公司为中德合资，其中大连飞思新能源技术有限公司持股72%，德国emt公司持股28%。据《辽宁日报》报道，emt2017年还与大连氢能源研究院和大连金属表面涂层研究院两家公司在氢燃料电极板及表面涂层领域开展合作.
广东鸿运氢能源科技有限公司、广东国鸿重塑能源科技有限公司和上海重塑能源科技有公司的技术主要引进自加拿大企业巴拉德巴拉德公司从1983年开始一直致力于燃料电池的开发制造，目前已经成为质子交换膜燃料电池技术的全球领导者。与此同时，巴拉德也是y一家多年持续亏损的科技公司。
近几年，中国投资者对氢燃料电池的热情升温，巴拉德也在积极拓展中国市场。除了为多家中国企业提供产品和技术解决方案,2016年，巴拉德公司还与广东国鸿氢能科技有限公司合资成立广东国鸿巴拉德氢能动力有限公司.该公司落户广东佛山，计划生产FCvelocity-9SSL系列燃料电池发动机。此外,2016年，大洋电机以2830万美元认购巴拉德99%的股权成为其第一大单一股东。
加氢站建设起步
氢燃料电池汽车的发展有赖于基础设施——加氢站的建设。公开资料显示，目前中国正在运营的加氢站有7座，分别位于北京、上海、郑州、大连、佛山、云浮和常州，多数用于科研和示范项目。佛山南海拥有国内首个商业化运营加氢站——佛山瑞晖加氢站，这加氢站在2017年9月刚刚投入使用。
传统油气公司新方向:12月，中石油和中石化在广东佛山启动加氢站建设。加氢站将采取改造现有加油站的方式建设加氢加油合建站据悉，屮石化广东石油分公司已选定佛山市南海区西樵镇、桂城街道的两个加油站实施加氢加油合建站改造，中石油广东分公司则拟选佛山市高明区杨和镇加油站和云浮市云安区实施相应改造项日。
日企进驻:10月30日，丰田汽车公司开始启动氢燃料电池车“MIRAI未来”在中国的实证实验，同时丰田汽车研发中心(中国)有限公司在中国的首座加氢站也在常熟落成。
多家企业规划布局:11月9日，时任神华集团党组成员卞宝驰在第二届国际燃料电池汽车大会上表示，神华如皋加氢站就是打造一个标准商业化运行的项目，项目占地地3.87亩，计划安装两台氢气压缩机，可达每小时1100标方，日加氢能力达到1000公斤，建成后加氢能力将成为全国第一。
