我国电力工业经过数十年的发展，发电装机已接近20亿千瓦，为我国国民经济和社会发展提供了坚强的能源保障；此外，我国能源结构也进一步优化，非化石能源装机占比目前已接近40%。但是，近年来，我们也越来越多地看到发电企业由于经济效益等因素在能源转型与市场化改革的大潮中破产出局。“抢”效益，如今也成了各大电厂在保障能源安全的同时必须要考虑的任务。
“老大难”问题困扰电厂“心脏”
电厂要问效益如何“抢”，从硬件上考虑的话，降低机组故障频率、提高机组发电效率是关键。那么，电厂对涡轮机，这庞大电力系统“心脏”的保护就显得尤为重要。
但是，电厂运维人员口中常提的“油泥”或者是“氧化物”却正从内部侵蚀着一大批已有一定机龄机组的涡轮机。
某资深燃气电厂运维人员表示，这些“油泥”或者“氧化物”的逐渐累积会给机组带来阀门堵塞、轴承过热、部件损坏、过滤器堵塞、涡轮机内部机械构造失效等一系列大大小小的故障，严重的话还可能造成机组非计划内停机维修，是影响机组正常运行的“老大难”问题。
如果说涡轮机是电力系统的“心脏”，那么润滑油就是维持心脏跳动的“血液”，而这些“油泥”或者“氧化物”偏偏就是润滑油在设备高运行温度下氧化、分解，同时又受到水、化学物质、颗粒、气体等其它污染物的影响，变质形成的不溶物。这些不溶物附着于设备内表面，逐渐变成累积的覆盖层，我们称之为“漆膜”。因此，漆膜在工业制造领域十分普遍又不可避免，大多数工业企业已经认识到了它们的危害，但是电厂，特别是国内电厂在处理漆膜问题上却十分受限，存在着各种各样的痛点与难题。
漆膜难除？“传统”方法费时费力费钱等痛点待解
漆膜除了容易形成，还难以发现、难以根除。在业内的交流会上，清除漆膜需要重复投资、做法是否安全以及是否需要停机都是电厂业主频繁提出的问题。
一般来说，电厂都是采用静电平衡、树脂吸附或者外加机械过滤等传统方法来处理漆膜的，但是这些方法无不存在着“费时”、“费力”、“费钱”三大痛点，不仅一次清洗难以到位需要多次返工，而且局部位置需要人工处理，此外，如果存在清洁剂与原有润滑油不兼容的情况，还需要重新灌注新油并进行冲洗。这些问题使得近年来需要“抢”效益的电厂越发难办了。
业内调研显示，我国电厂特别是燃气电厂已经进入漆膜问题高发期。
大约在2003年，配合西气东输工程以及东海等油田的开采，我国对燃气发电进行了一轮战略性的投资，一大批燃气轮机引进、上马。在这十多年的运营中，燃气电厂的漆膜问题逐渐爆发并愈演愈烈导致机组出力下降或非计划停机。
在近期业内的交流会上，就有业主现身说法：“因为燃气轮机相较于蒸汽轮机运行温度更高、工况更恶劣就更容易形成漆膜。如果要在燃机运行的过程中处理漆膜，那么溶解漆膜的装置就要作为一个附加设备不停地运转，或者使用溶剂型的添加剂技术，由于机组的大小和漆膜的严重程度不同，处理一次少则几十万元多则七、八十万元。而且，如果将机组进行停机处理或者发生非计划停机，一台30万千瓦满负荷运行的机组一小时就会损失十几万元的电量收益，还会给电网造成波动、影响生产安全。”
那么，漆膜问题就真得成为电厂“抢”效益的“拦路虎”了吗？6月4日，在中国上海举办的第七届亚洲燃气轮机聚焦大会上，雪佛龙亚洲首发了以一次清洗、设备不停运为前提的雪佛龙VARTECH™漆膜解决方案，直击行业痛点。
(雪佛龙工业润滑油展台)
“清洁和控制”两步法 解决漆膜“老大难”问题
雪佛龙，作为一家深耕于油气领域跨越百年的能源巨头，不仅拥有着全球各品牌、各型号燃气轮机漆膜处理经验，而且进入中国润滑油市场已超过20年，与国内百余家大型发电厂商都建立过合作关系。
雪佛龙（中国）投资有限公司市场总监杨洪珂表示：“本次解决方案雪佛龙特意瞄准了电力行业，并选择了在中国发布，希望通过‘清洁和控制’两步法彻底解决这一普遍困扰工业设备的难题。”
雪佛龙润滑油业务发展总监岳凤辉介绍，解决方案中涉及的产品“雪佛龙工业系统清洗剂（VARTECH™ Industrial System Cleaner）”采用了雪佛龙独有的清洁技术，可在不影响设备运转的情况下，进行最彻底、有效的清洁作业。而且清洁剂还可临时留存于系统中而不对内部器件造成损害。目前，该产品已在雪佛龙自己的油田设备上进行了实地测试。
据了解，测试设备之一是位于美国加州陆上油田的一台Solar Taurus 60型5.5MW机组，该机组由于长期的环境高温以及偏高的机龄，使得涡轮机润滑油冷却器内形成漆膜从而导致机组运行过热，严重影响了机组的发电能力，年发电效率比设计值降低了30%，业主也因此每年会损失35万美元的售电收入。而在雪佛龙直接将工业系统清洗剂加入在用油之后，附着于润滑油冷却器上的漆膜被清洗掉，机组运行温度迅速下降，使得涡轮机恢复至设计负荷。
(位于美国加州陆上油田的机组)
另外两台测试设备则是位于墨西哥湾海上油田的Solar Titan 130型机组，这类型机组在包括中海油等国内知名企业的海上平台中也十分常见。墨西哥湾上的这两台机组由于润滑油冷却器内的漆膜导致机组发热，触发高温报警。业主在尝试使用传统清洗剂时，又由于清洁过程不利于系统正常运转，且只能暂时降低温度，不得不每四个月将冷却器送上岸清理漆膜，使得仅该项工作的年支出就高达8万美元。而雪佛龙也直接将工业系统清洗剂加入在用油，机组温度迅速降至警戒值以下，直接省去了费时又费钱的设备拆卸运输过程。
(墨西哥湾TAHITI油气田筒型浮式平台)
岳凤辉总结道：“在解决方案发布之前，雪佛龙已经具有十余年的燃气轮机漆膜清洗服务经验，该解决方案在研发阶段就考虑到了潜在发生的各种问题以及实际的经济效益，因此可以将‘清洁’这一步做到安全无危害且不停机进行清洗。”
而对于“控制”则更好理解，岳凤辉介绍，雪佛龙研发出先进的采用VARTECH™技术配方的润滑油，抑制润滑油中形成漆膜颗粒，并阻碍颗粒向内表面沉积并最终形成漆膜。目前，雪佛龙推出的第一个系列产品是具有雪佛龙VARTECH™技术的GST®涡轮机润滑油，该产品就是旨在控制漆膜的形成。
杨洪珂表示：“如果机组从一开始就使用VARTECH™技术的润滑油，将最大程度避免漆膜问题的出现。” 这无疑大大减少了电厂反复消除漆膜的工作。
如今，在电力行业中，漆膜的处理市场是存在并且可观的。就从“抢”效益的角度来说，作为承担着保障民生任务的发电企业，他们的诉求一是高质量的安全，二是在保障安全的前提下用最低的成本运营。雪佛龙VARTECH™漆膜解决方案不仅能直击电厂处理漆膜的痛点，还能为企业提供品牌服务与品质保障，满足企业安全高效运转的诉求。
（来源：北极星电力网 ）
