经历了初期的积累以后，海上风电已经初步具备了规模推进的条件，但从陆地走向海洋并非易事。海上风电产业链足够长，也需要各参与方积极探索新的施工与合作模式，降低整体成本和风险。
相比于陆上风电，海上风电在基础结构的成本占总造价的比例较高，基础结构需要根据水文、地质等条件来确定，这是保障海上风电机组稳定性和可靠性的关键。相比于江苏，广东海洋环境更为复杂，台风和地质问题比较多，导致项目总体成本上升。
目前单桩基础的技术比较成熟，施工简单，而且造价便宜，适用于水深小于30米且海床较坚硬的水域。但广东各区段海上风电场址覆盖层厚度一般大于30米，海底淤泥较厚，这也就意味着普通的单桩基础无法适应广东海上风电场。
据中广核新能源华南区工程总监助理胡穗兴介绍，相比于单桩基础，多桩导管架基础承载力更大，更适应淤泥较厚的海域。但是导管架成本较高，并且有很多焊接点，使用过程中焊接点可能会出现疲劳。
“如果土质好，承载力高，毕竟做单桩施工简单，没有节点，受力单一，施工周期短。单桩做完以后就可以安装风机了，但是导管架做完以后，还要安装导管架，在安装过程中还要水下灌浆，灌浆需要等到一定的强度才能立风机，最少要一个月。所以整个工期会拉长。”
除了多桩导管架基础，大直径单桩也比较适合广东海域。“但目前大直径单桩的施工并不是特别成熟。桩打进去以后，什么技术条件能达到设计要求和承载力的要求，还没有成熟的经验。”胡穗兴表示。
而由于海上天气变幻莫测，海上施工作业是分秒必争。如果整个工期拉长，这也意味着项目的不确定性大大增加，“窗口期一旦错过，后面很难控制。”
在正式施工前，要对全年施工区域的海况进行分析，“要把窗口期和非窗口期分出来，阳江通常是每年11月、12月进入非窗口期，这段时间海上作业全停。但关键节点的时间不能变，所以要根据既定的目标合理安排施工资源，在执行过程中要不断对计划进行调整。”胡穗兴表示。
在项目施工方面，今年3月，由中广核牵头，中国能建集团广东火电工程有限公司、中国能建集团广东省电力设计研究院、中交第四航务工程局、广东水电二局、中国建筑第二工程局、明阳智慧能源集团等在粤企业共同参与，立足广东海上风电市场，组建了全国首个海上风电工程服务AE团队。
中广核在新闻通稿中表示，海上风电建设同样是一项复杂的系统工程，工程建设难度大，将核电AE模式创造性地引入海上风电工程建设，是中广核为我国海上风电发展作出的有益尝试和积极探索。
据陈亚宾介绍，AE团队的作用在于带动海上风电装备、施工等全产业链发展，满足广东万亿海上风电产业的需求，这样有利于海上风电产业发展，降低建设成本。
尽管广东的施工难度要远大于江苏，中广核在如东项目上也积累了不少经验。“节省造价方面，一是选择了单桩基础，节省基础造价;第二是选择了国内单桩施工经验比较足的中交三航，项目提前投产，降低了成本，效益比较好。
目前广东省海上风电项目建设正在如火如荼地进行，火热的行情也导致目前市场上的施工船一船难求。“以前很少海上风电项目，安装船都是跟着石油平台在做。现在海上风电突然爆发，大吨位吊装船产能也跟不上，船可能要2—3年才能造出来，设备制造有个滞后的问题。”胡穗兴表示。
此外，广东沿海的台风天气好处与弊端同时存在，如果是强度较弱的台风，可以给风电场带来长时间的满发运行，如果是强台风，则有可能严重破坏海上风电场。
对于如何平衡成本和降低台风的风险，陈亚宾认为，首先应选择抗台风的机型，第二选择多重型式的风机基础，中广核阳江南鹏岛项目曾尝试单桩基础、导管架基础和负荷筒三种型式。
中广核阳江海上风力发电有限公司生产准备部经理陈艳生表示，风机抗台风有两个关键地方，第一是风机叶片要在顺浆状态，台风来的时候叶片顺着风向，实现避风的效果;第二，风机“刹车”要在开的状态，相当于摩托车的空档。台风到来之前，风机要及时进入防台模式，不能抢电量。
后期运维
由于海上风电离岸距离较远，运维需要使用专门的运维船，将运维人员和工具设备送至风电场，并且同时受到气候条件、潮汐变化等多种因素的制约，运维难度远高于陆上风电场。按照度电成本来算，海上风电场的运维费用占到每千瓦时成本的25%-30%，而陆上风电的运维费用只有10%-15%
“海上风机运维难在交通，对于一个‘双十’海上风电场，坐船来回需要四个小时，有效工作时间只有半天;其次对人员要求很高，有些人晕船，坐船不一定能干得了活;最后，海上风电运维没有新员工，因为出海就要第一时间高质量完成工作，一个小失误就会造成很大的麻烦。”陈艳生解释道。并且出海要受到海事局的管理，如果浪、涌太大，是没有办法出海运维，很多活干不了。
海上风电后期维护的重点在于防腐性，海上腐蚀性强，对于设备的保养来说，海上风机的要求也明显高于陆上风机。
目前，国内海上风电场主要的运维模式有三种:出质保后由整机厂家负责、由风电场运行维护人员负责或者交由市场上第三方专业公司负责。
中广核采用的是由风电场运行维护人员负责的模式。由于中广核江苏如东15万千瓦海上风电项目已经在2016年9月全场投入商业运行，也因而培养了许多运维人才。
据陈亚宾介绍，如东培养了很多运维人才，阳江项目的运维人员就去如东学习、培训。中广核在后续的人才持续发展方面积累了先期经验。
