发改委就输电价格定价征求意见,电改推行进度不减。近日,发改委印发关于向社会公开征求《区域电网输电价格定价办法(试行)》和《跨省跨区专项工程输电价格定价办法(试行)》意见的公告。这是发改委为纵深推进输配电价改革,建立规则明晰、水平合理、监管有力、科学透明的输配电价体系,在去年公布《省级电网输配电价定价办法(试行)》的基础上,进一步理顺电网定价机制,推动电力市场化的新动作。《办法》规定,区域电网输电价格在按“准许成本+合理收益”核准准许收入后,按两部制电价形式确定;而专项工程输电价格则按功能确定,执行单一制电价。年初一直强调2017年电网端的重要任务是输配电价核算,发改委陆续对跨省跨区输电、新增配电网输电等价格形成机制进行探索,目前观点正在兑现。我们认为机制理顺伴随市场化交易渗透率提升,未来发电侧与电网侧的公用事业属性更加突出,电力商品属性被还原,市场化带来配售电一体化、储能、用电服务等领域的增量投资机会。我们建议继续重视和跟踪电改情况,推荐关注低估值且拥有配电网资产的桂东电力,具有用户侧用能管理产品与平台储备的南都电源、林洋能源。
上海电驱动工厂试运营,燃料电池国产化再进一步。12月7日上午,上海电驱动与巴拉德氢燃料电池的发动机生产线剪彩仪式隆重举行,这是燃料电池中国本土化生产的重要一步。上海市日前发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》,规划到2020年和2025年分别实现3000辆和30,000辆燃料电池电动汽车年生产目标,而放眼全国,燃料电池市场正在加速发展,江苏盐城、广东佛山等多个地区已经开展燃料电池汽车试运行线路。我们一直强调中国燃料电池汽车产业发展的前提是海外先进技术、产品的国产化,全球燃料电池龙头巴拉德的国产化就是燃料电池的国产化。我们认为燃料电池可能是新能源汽车的终极路线,中国有望再次引领世界,推荐关注燃料电池国产化核心标的大洋电机,以及积极布局燃料电池领域的雄韬股份。
