5月21日，中船黄埔文冲船舶有限公司与交通运输部广州打捞局签订一艘插桩式抢险打捞工程船建造合同，合同总价超6亿元。
交通运输部广州打捞局是国内最大、国际知名的抢险救助打捞专业单位之一，该船建成后将为现有打捞手段和工程设备提供有效补充，可进一步加强我国南海海区特别是在恶劣海况下的海上应急抢险打捞能力，帮助广州打捞局真正实现“全天候”、快速高效、低碳环保的打捞抢险作业模式，更有力地保障水上交通安全和保护人民群众生命财产安全。同时，该船可为海洋资源开发提供支持，通过“以经营养打捞”的方式促进救助打捞事业的持续健康长久发展。
经过多年深耕积累，黄埔文冲在插桩式（自升式）作业工程船/平台领域具有丰富的建造经验。其间，黄埔文冲与广州打捞局建立了深厚的合作友谊，先后为广州打捞局交付多艘8000千瓦、12000千瓦和14000千瓦等多型号海洋救助船，建造能力得到高度认可，产品质量在实践中经得起检验，“南海救101”号船曾被交通部授予“英雄船”称号。
当前，黄埔文冲积极贯彻落实中船集团全面转型发展战略目标，正努力推进产业转型升级、融合发展，拓展海洋新能源工程业务板块，提升经济运行质量与效率，提升核心竞争力，致力于打造“华南地区海上风电工程船舶制造第一家”品牌。
新船揭秘
该船由中船集团第七〇八研究所设计，是一艘四桩腿液压插销式自升自航抢险打捞工程船，主要由船体、4个圆柱式桩腿（长90米）、 4套液压升降系统等组成。
建成后主要用于广州打捞局辖区沿海及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业，具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞作业支持功能。
可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作，是海洋工程作业的“多面手”。
采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，艉部设置了三个约3800千瓦的全回转主推进器，艏部设置了三个约2000千瓦的艏侧推装置，具备 DP2动力定位能力。
设计作业水深为50米，自持力20天，续航力3600海里，可进行无限航区航行。
新船亮点
稳固高效。插桩式（自升式）抢险打捞工程船具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等优点，与常规打捞起重船相比，不仅可节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，是交通运输部打捞作业又一重要装备。
绿色环保。该船电站由主发电机组和应急发电机组组成。主发电机组柴油机及应急发电机组柴油机的废气排放满足国际海事组织（IMO）TierⅡ的要求，其中主发电机组柴油机废气在经过SCR系统处理后，可满足IMO TierⅢ的要求。
