近日，由上船院设计，黄埔文冲建造的深潜坐底多功能风电工程船“顺一 1600”顺利交付。
该船为全球首制“两栖式”风电工程船，既可漂浮作业，也可坐底作业，入CCS级，集海上风电的单桩/群桩基础施工、风机部件船上总组、风机散装、海上风机整体吊装以及风机运输、检修、维护等综合作业功能于一体，能完成其它海上结构物的起吊、安装及支持作业，多项技术业内领先。
可抗16级超强台风
这艘1600吨深潜坐底多功能风电工程船由中船集团自主研制、由上海船舶研究设计院进行设计，有漂浮或者坐底两种作业模式。
该船船长115.8米，船宽58米，主要由上壳体、立柱、下壳体和起重机塔基基座等四部分组成，最大漂浮作业水深80米，最大坐底作业水深32米，作业甲板面积3000平方米，最大甲板可变载荷3600吨。
该船配置的1600吨桅杆式回转起重机采用中心起吊的作业方式，可以使船体保持良好的稳性，在漂浮状态时可以在7级风下作业，坐底状态下可以在9级风下作业，可以在16级以上的超强台风下坐底自存，抗风浪能力强，作业效率高。该船居住和服务舱室设备齐全、功能完善。
可服务10MW海上风机
“顺一 1600”自2016年12月26日开工建造，是完全具有自主知识产权、且无母型作为参考的创新船型，其性能与国内及国际上投入使用的风电工程船相比处于领先地位。
该船可同时装载2套大型风机部件及整套打桩设备，配置3000千焦打桩锤。船中布置1台1600吨桅杆式回转起重机，最大吊高距基线161米，吊重吊高能力为国内风电工程船之最，能完成10兆瓦海上风机的基础、塔筒、机舱及叶片的运输、安装及维护。
七项技术创造世界新纪录
据悉，这一1600吨起重机最大吊高距离基线161米，相当于50多层楼的高度，最大吊重与最大吊高均为世界领先，吊重覆盖范围广，实现目前各类海上风电安装作业均游刃有余。
此外，该船装备了3000千焦的液压打桩锤，是国内打击能量最大的打桩锤，同时配备压缩空气排压载系统、8点锚泊定位系统等，作业性能达到一流水平。
这艘1600吨深潜坐底多功能风电工程船综合作业能力与同类装备相比，具有作业能力强、抗风能力强等特点，在起重能力、起重高度等七项技术上均居于业内第一。
黄埔文冲董事长陈忠前
在建造过程中，黄埔文冲还创新性实施了上壳体反面搭设挂钩式脚手架等方案，历时10天圆满完成1600吨主吊机吊装工作。
当前市场的风电安装船型多采用自升式平台。自升式平台的插、拔桩操作带来的风险和困难会影响其作业效率，且因升降装置和桩腿价格昂贵，项目初建费用高。上船院设计的坐底船的创新设计有效地解决了上述问题，提高了作业效率，降低了成本，开拓了风电施工作业新模式。
