重型柴油机是我国石油消耗大户，据统计，只占汽车总量13.9%的重型商用车消耗了汽车用石油总量的49.2%。天津大学尧命发教授团队围绕超低排放重型柴油机的关键技术开展研究，攻克了燃烧技术、尾气后处理技术、整机结构工艺和系统集成等技术难题，形成了新一代超低排放重型柴油机技术体系。昨天在京召开的2017年度国家科学技术奖励大会上，天津大学作为第一完成单位完成的“新一代超低排放重型商用柴油机关键技术开发及产业化”成果获国家科技进步二等奖。
重型柴油机广泛应用于载重汽车、大型客车及工程机械等，在国民经济和社会生活中发挥着重要作用。如何在保障重型柴油机使用高可靠性的同时，实现超低排放和低油耗成了摆在天津大学尧命发教授团队面前的一道难题。该技术采用新型带废气再循环(EGR)空气系统，选择性采用中等强度EGR，利用空气稀释与EGR稀释优化柴油机性能和排放，采用低温燃烧与传统扩散燃烧结合的混合燃烧方式，实现全工况范围的高效和低排放，柴油机最低油耗均小于190g/kwh，最高有效热效率达到44.7%，解决了低排放与燃油经济性的矛盾，原始排放满足国4、国5和欧Ⅵ排放控制需要。该技术发明了环境友好型新的催化剂及制备方法，提出燃烧系统与后处理系统耦合控制策略，即通过对空气系统和缸内燃烧耦合控制使排气温度处在后处理高效温度窗口，提高后处理效率，使NOx综合转化效率达到92%，满足欧Ⅵ法规的要求。
目前，该技术已经应用于玉柴重型柴油机平台，开发了有自主知识产权的多款满足国4、国5和欧Ⅵ重型柴油机，并实现产业化。该技术的应用使我国重型柴油机实现了从国3到欧Ⅵ标准的跨越，研制出的YCL-60欧Ⅵ标准柴油机，通过欧盟E-mark认证，是国内唯一应用的自主品牌欧Ⅵ柴油机产品，应用于北京公交车市场，在与国外公司竞标中获得了2/3的份额。近三年，为企业新增销售额104.6亿元，新增利润17.5亿元。该技术授权美国专利1项，国家发明专利17项，实用新型专利11项，制订国家标准1部，发表论文30篇。该技术促进了我国柴油机工业的科技进步，提升了我国先进柴油机自主研发能力和技术竞争力。
