国际最先进的供电方式
在北京市调的监控大厅总屏上，一条条错综复杂的线网交相闪烁，每条线缆都指向着供电目标。为北京地铁270座运营车站供电的变电站和线路就在其中，呈分散式分布。“我们为北京地铁提供的这种分散式供电方式是国际最先进的，有了它，地铁可以实现全程无断电。”北京公司技术负责人说。
以10号线二期为例，新增的23座站点附近分布着10座变电站，每座变电站支持两到三个站点的用电，一旦其中某个变电站出现问题，临近的变电站立刻伸出“援手”，为地铁站供电。“北京地铁的电源来自于不同的10千伏开闭站，10千伏开闭站的电源又来自不同的上级电源，为地铁供电不能只是一路电源，必须是三至四路，这样即使其中一路停电也不会影响正常运行。”北京公司技术负责人介绍，这种国际先进的分散式供电方式和10千伏电压等级供电模式是市发改委、市规划委经多次规划论证而决定的，这一供电方案极大地提高了轨道交通用电的可靠性。
此外，针对为北京地铁供电的42座10千伏以上的外电源，北京公司还编制了42个永久供电方案，并配合轨道交通的运营规律，有针对性地制定了相关运检方案。“我们宋家庄站做到了每季度对设备检测一次，发现问题及时处理。运行以来，设备运行平稳有序，保证了轨道交通的安全运行。”丰台公司宋家庄变电站运维人员对此感到十分骄傲。
清洁空气的动力“先锋”
北京今年出台的《北京市2013－2017年清洁空气行动计划》中指出，要继续加密中心城区线网，着手规划和建设市郊铁路，不断加大集约化出行的比例，降低机动车人均排放量。北京地铁的发展首当其冲。截至2013年9月，北京地铁共有17条运营线路、270座运营车站、456千米运营里程、日载客峰值1105.52万人次。据调查，全市公共交通出行比例提升到44%以上，其中四成公共交通出行人群首选轨道交通。
为配合轨道交通的建设发展，北京公司为轨道交通用电报装开辟“绿色通道”，实行专人、专柜报装，指定专人全程调度，优先使用电网资源、安排和审批停电计划、配送计量装置等设备，并将其电源纳入电网整体规划，把轨道交通外电源工程列为重点工程，实实在在推动工作进程。
对于运行中的地铁线路，北京公司定期排查外电源和客户配电室设备安全用电隐患，进行设备运行、负荷监测、消防等多方面检查，出具《用电检查结果通知书》，配合客户治理供用电安全隐患，确保客户电气设备安全稳定运行。今年7月3日，北京公司在总结两次实地调研的成果上，出炉了一份《2013年北京轨道交通供电情况分析报告》，全面分析了轨道交通供电系统的保护配置和外电源负荷情况，针对薄弱环节提出加强轨道交通供电安全管理的有效举措。
另外，北京公司还开展地铁外电源停电检修工作，并加强外电源运行巡视，防止外力破坏和突发事故。针对客流高峰时段，北京公司主动配合地铁运营单位制定应急预案，加强与地铁调度部门之间的联动，多次开展了恶劣天气、用电高峰等情况下的专项应急演练。
地铁配电室的“体检”
9月26日早上，北京地铁九号线六里桥东站至北京西站的一座配电室门前，一位中年男士热情地将两位戴着安全帽的年轻人迎进去。
当天是丰台公司来协助客户进行设备“体检”的日子，首都电力共产党员服务队队员侯瑞和检查员小徐如约而至。
“刘工等半天了吧！我们本来想提前一点儿到，路上实在太堵，钻胡同绕了一段路才赶过来。”侯瑞说。
“哪里，我也是掐着点儿到的。这边平时就老堵车，更别说节前的出行高峰了。我以前开车，实在堵得难受，干脆就改坐地铁了，起码时间上有保证。”配电室负责人刘工感叹道。
多次的配合已经让三个人有了默契，做好防护措施后，他们带着红外监测仪走进设备间。“设备最近有什么异常吗？”侯瑞一边检查，一边询问客户设备近期的运行状况。
“这台设备运行声音好像有点大，小徐你拿监测仪来看看怎么回事。”常年奔走在客户的设备间里，侯瑞早就练就了一身“眼观六路、耳听八方”的本领。
“您每次来都是这么细心，可让我们学到不少东西。”刘工说。
“这关系到地铁安全稳定运行，咱得给它把‘身体’ 检查好了，跟人一样，健康是大事。”侯瑞和小徐拿起监测仪和记录本，“望、闻、问、切”，一个步骤不落地往下走。检查完设备，侯瑞又钻进了配电室角落里的电缆夹层，仔细查看外电源电缆沟道环境和运行情况。
“整体运行情况都不错，您放心吧。有些细节上需要注意一下，我们都写在《用电检查结果通知书》上了。”走出设备间，侯瑞填好通知书递过去。
“有供电公司帮着给设备‘体检’，我们可踏实多了，要不心里真没谱。”看到设备运行稳定的结果，刘工很高兴。
“喝点水再走吧？”
“不了，还有好几个站呢。这回我们坐地铁去。”侯瑞笑着说完，就和小徐融入川流不息的地铁人群中。
