摘要:随着社会的不断发展，人们生活的水平以及质量也随之越来越高，大家对于电能产生了越来越大的依赖性。为了提高送电线路的施工效率确保送电线路的施工质量、保证送电线路的施工安全，必须进行深入地研究施工技术，此外在具体施工的过程中，要与现场实际情况给合起来。只有这样，才能确保处理好施工中产生的各种问题。保证构建符合当前我国实际需要的送电线路的施工技术。
1.送电线路施工技术概述
1.1施工工艺
首先，从土石方的施工开始。传统的送电的线路杆塔坑大多采用土石方挖掘施工都是人力的开挖，不但耗用了巨大的人力、物力，而且需要的资金也不小，但是其效果也就是挖掘基础还不稳定。基于此问题，线路的施工管理以及施工人员根据实际情况创新出了能够保持土石原状的施工新技术，此项技术在当前的工作中取得了重大的进展。进行土坑处理时，已探索出了掏挖和半掏挖的基础形式，而对于岩石基本采用嵌固或是直锚的方式进行。如遇到流砂或是淤泥地带，大多采取通过混凝土的灌注桩方式，此项技术属于技术的难点问题，在运行中要运用无损探伤的技术来判定桩体是否存在质量的缺陷，通过技术研发出来水电的效应方法和超声波检测方法以及超声脉冲的检测方法等，已经使这一问题得到了有效解决。其次，是混凝土的基础施工。在混凝土的基础施工中以往也是采取人力为主，通过人力来进行搅拌、捣固以及淋水养护等，而模板则采用木模板，通过实践证明通过这种方式浇筑出来的混凝土一般质量不高。而改进后的混凝土基础施工则采取机械搅拌、捣固，模板采用钢模板，加之运用规范化的操作技艺，质量已经达到了较好的水平。再次就是杆塔的施工，以往杆塔工程主要采用分解组立的方法进行这项施工的方法同样存在着明显弊端，它需要强大的劳动力，由于是高空作业，造成了事故的频发，且安装的质量较差。经过后期改良所研制出来的杆塔吊装的工艺，有了三个重大的突破:将原来的分解组立的方法改为整体组立的方法，采用内拉线的方式，在平地进行作业。最后则是架线的施工，大多数的架线施工都是人力来完成，机械化的水平很低，通常采用人力放线。在进行跨电力线路架线的时候，处于全停电或是半停电的状对这些情况进行了有效改进，创新出张力架线的新工艺，且对放线态，而跨越通航河流的架线时候则需要全封航或是半封航。当前，的工艺进行了全面改进。我们可以积极的采用无人机放线技术，无人机的体量较小，并且重量不大，便于移动和搬运，使用灵活。除了极端恶劣天气之外，一般气象变化几乎不会对无人机放线工作造成干扰。使用无人机放线最大的优势之一就是其施工儿乎不受地形地势的影响，那些人力和机械施工难以到达的地方无人机都可以去，高山、河流都不在话下。无人机放线对于防线的电压等级没有限制，各类电压等级的放线都可以具有操作性。
1.2施工的技术理论
送电线路的施工技术的理论主要由两部分组成，一部分是杆塔组立，一部分是架线施工，这两部分技术理论具体分析如下:
其一，杆塔组立技术理论也分两部分，由整立施工的设计与分解组立的施工设计组成。首先，在解析方法和电算相糅合基础上，采取对整立的杆塔施工计算方式采运用图表法，与此同时单吊点和双吊点以及三吊点的数学模型被相继研发出来，并且编著出来了相符的电算程序。其次分解的组立铁塔是施工中一直被沿用的一项施工技术，在运用中一直保持创新的态势，可根据不同的地域环境和杆塔的不同形式选择出适合的拉线方式，且在不断完善的过程中。
其二，架线的施工技术理论。在架线施过程中，其技术理论可归纳成为非张力和张力架线两部分来计算，此理论应用过程中表现为两个问题:一是针对不同挂点的架线线长计算而提出了地面划印架线技术，此技术是大跨越的架线过程中累积出的新经验，减少了高空作业，具有十分重要的意义;二是在精确丈量与计算架线线长的问题上出了装配式架线工艺，此工艺可十分精确地计算出架空线的线长。
2.送电线路施工技术应用
2.1基础施工技术应用
送电线路的基础施工技术主要由钻矿桩和旋锚桩两个技术组成。其中最为基础的就是钻矿桩基础的施工工程，它是在质量未验收之前、在浇筑混凝土完成以后，所运用的技术管理措施。此技术在没有地下水的影响和无溶洞以及无塌陷的并且可陷性的黄土线路施工过程中最为合适，其效果十分显著。当前这项技术从发明一直沿用到今天，在不断的完善过程中，已经相当成熟了。它的关键部分在于技术和实践完美的结合在一起，在实践中最重要的就是实地勘探的数据。基础施工技相应措施原理在于浇柱混凝土所形成现浇的基础前，此技术在施工时不受时节的影响，且机械设备的高利用率，能够节约成本受到了大家的欢迎。
2.2杆塔施工的技术应用
当前，杆塔主要采用的是倒落式人字抱杆整体组立的杆塔施工技术。此技术的优点是在于杆塔施工的技术可随杆塔的外形和施工的地质条件来采取相应的改进。当前随着科学的发展，杆塔施工的技术也在不断的改进，大型的或重型的铁塔常常会运用分解组立的方式，而送电线路的杆塔一般施工时会采取内摇臂通天抱杆分解组塔和内拉线悬浮抱杆分解组塔，这两项施工技术都能够保证外抱杆带落地拉线的技术质量和安全。送电线路时采用半倒装和全倒装的新型技术。
2.3架线施工的技术应
最原始的架线方式是人力展放牵引绳，适合一般跨越，但是施工效率低，而且对于特殊跨越难度较大。动力伞是目前输电线路工程较常用的展放牵引绳的施工方式，但是需要驾驶员操控，施工过程存在危险，容易出现人身事故。飞行稳定性较差。再者就是现在发展势头迅猛的无人机架线方式。
电力无人机架线可以轻松地飞越树木，向地面空投导引绳;在施工中也会遇到沼泽、湖面、农田、高速公路、山地等，人拉马拽都难以实现架线施工的时候，电力无人机可以大显身手，完成跨越任务;带电跨越这种情况通常存在于线路改造过程中，需要在一条通电线路的基础上横跨一条新的线路，为了保证施工人员的安全，无论多重要的线路，传统施工只能首先对原线路进行断电后再施工，而用电力无人机来架，就可避免断电的情况;电动无人机配上自主飞行系统就可以完成巡线等任务，在减少了劳动强度和难度同时，电力工人的人身安全也得到了保障。
2.4检修施工技术应用
检修施工的技术在送电线路的技术施工过程是一项十分重要的应用，它的主要目的是使检测施工的线路和设备在故障发生的时候能够得到安全保障，确保整条线路的安全、稳定运行。在实际运行阶段，送电线路可能会因为自然灾害造成杆塔的倒塌，这就需要我们的工人员做好相关的应急准备工作，对其故障进行处理。
3.无人机放线技术的注意要点
3.1无人机起停所需场地大。无人机目前的起飞方式跟大型飞机的起停方式大同小异，所以也是需要较大的平地才能进行起停，在施工时会有一定的限制。
3.2无人机续航能力较差。由于电能储存技术的限制导致无人机续航能力较弱，通常放线施工时间不得超过半个小时，若是一旦操作中出现失误，则无人机续航的短板致使其可能无法支撑到完成整个放线作业。
3.3无人机可控性较差。由于无人机在较高高度进行作业时，地面控制人员的视线极易受到阻挡，且整个过程的操作对于控制人员的视力、专注力要求较大。无人机飞行时容易因为失去地面控制而出现造成无法挽回的损伤，而若是掉落于人员活动密集地区则非常容易引发人员伤亡。
结束语:
综上所述，当前我国的送电线路施工技术已经取得了一定的成绩，但是还要不断的创新发展，因此相关部门要结合施工经验，借鉴国外的先进技术、理念以及方式方法，逐步完善施工技术体系。
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