截至7月31日，由正达电力建设有限公司负责施工的66kV马凌马票线跨越京沈客专架空输电线路拆除段封网作业经过为期4天的紧张施工全部结束，此次作业的高效完成有力解决了朝凌客专建设瓶颈受阻部位的施工难题。正达公司想客户所想，急客户所急，采取先拆旧后建新“让路”高铁建设，灵活转变工作思路解决朝凌客专全线“卡脖子”点难题的做法，得到朝凌高铁施工方的高度赞扬。
朝凌客专起自在建的京沈高铁朝阳站，经朝阳市、北票市、锦州市，终至秦沈高铁凌海南站，线路全长约105公里。正达公司负责两期的电力线路迁改工程，“三电”迁改工程共计84项，其中66千伏线路迁改6项，10千伏线路迁改78项，涉及北票市、朝阳市、双塔区、龙城区。计划工期是6月1日开始到8月末结束。
由于征占地拆迁及线路规划等因素的影响，截至7月末电力线路迁改工程未能如期推进。面对工期紧、任务重、难度大的实际情况，为不影响朝凌客专整体建设进度，正达公司积极发挥工程项目管理中心职能，组织有关人员多次进驻现场实地勘查、现场办公，与施工方研究解决建设过程中存在的问题和困难，经与供电公司各专业部门沟通商议，最终采取对主要受阻部位通过调整电网运行方式，先拆后建、预留施工通道“让路”高铁建设，使电力线路改迁与高铁施工两个项目同时、交叉进行，解决一期马凌马票2条66千伏电力线路的拆除问题。既保证了施工的安全质量，又使工程建设得以全面提速。
