超超临界机组旁路系统的主要功能
旁路系统的基本功能是协调锅炉产汽量与汽机耗汽量之问的不平衡关系.改善启动和负荷特性，提高机组运行的安全性、灵活性和负荷的适应性.具体表现为：
(1)改善启动特性在启动和甩负荷时，可保护布置在烟温较高区域的再热器，防止其烧坏;在汽轮机冲转前，锅炉先把主蒸汽和再热蒸汽压力、温度维持在预定水平，使蒸汽温度和汽缸温度相匹配，以满足汽轮机冷态、温态和热态的启动要求，缩短启动时间，加快启动速度，严格控制汽轮机的金属温升率，减少汽轮机金属疲劳的损耗并延长其寿命。
(2)溢流能力处理负荷瞬变过渡工况时的剩余蒸汽。由于锅炉的允许降负荷速率比汽轮机小，而其允许的最低负荷又比汽轮机大，故将剩余蒸汽通过旁路系统，能改善瞬变过渡工况时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免锅炉安全阀动作：当汽轮发电机故障时.可采用停机不停炉的运行方式;或者电网故障时.机组带厂用电运行.有利于尽快恢复供电.缩小事故范围.提高电网的稳定性和机组的可用率。
(3)机组启停时回收工质和热量，降低噪声。燃煤锅炉如不投油助燃，其最低稳燃负荷一般不低于锅炉额定蒸发量的30～40%.而汽轮机的空载耗汽量一般仅为汽轮机额定耗汽量的5%～10%左右。机组启停或甩负荷时，锅炉蒸发量大于汽轮机所需蒸汽量.存在大量剩余蒸汽。设置旁路系统，可回收这部分工质.并减少其热损失.且可降低严重的排汽噪声、改善环境。
(4)在汽机冲转前.建立清洁的汽水循环系统。设备及管道停运后，启动初期蒸汽会夹杂水分、杂质和颗粒等.比如高压的主蒸汽中往往携带有四氧化三铁(Fe304)硬粒。对汽轮机的进汽口和叶片等处产生颗粒侵蚀，流速越高、侵蚀就越严重，特别是超超临界机组蒸汽通过进汽口处的压力和流速相对比亚临界和超临界机组蒸汽要高，因此这些固体颗粒对进汽口、叶片的冲蚀也更大.尤其在启动及甩负荷运行时更为突出。采用旁路系统，能有效防止此类物质进入汽轮机.保证汽机安全。
(5)能使锅炉独立运行，因而减少了大修及主要设备维修以后整个调试时间和缩短试验周期。
(6)对配有安全功能的100%容量的高压旁路三用阀系统.既能在保证汽轮机寿命的前提下缩短启动时间，又能在汽机快速降负荷时取代锅炉安全门的作用，且可实现FCB功能，便于极热态工况下恢复运行和快速升负荷。
(7)满足电网对机组各种负荷的需求，特别当电网要求机组负荷低于锅炉稳定燃烧的负荷时。
超超临界机组旁路系统选择需考虑的主要因素
旁路系统的选择包括连接型式、容量及其参数等各方面的选择，而这些选择主要与机组在电网中承担的负荷性质、锅炉特点、(燃料性质、锅炉型式、再热器材料及其布置、调温方式、锅炉启动方式和启动参数)、汽轮机特点(汽轮机的结构、冲转方式、冷热态冲转参数)、旁路系统设备特点(阀门结构、执行机构类型、自动控制及其联锁保护)等因素有关。旁路系统的容量随设置的目的(即要求实现的功能)不同而不同，旁路系统的功能就决定了其容量的大小。旁路系统的参数选择直接影响其功能的实现，甚至影响到机组的稳定运行。。从目前形势来看，旁路系统的简化是发展趋势。以节约投资。一般在选择旁路系统时主要考虑以下几方面因素：
(1)原则上，如果汽轮机采用中压缸启动方式，则必须设置旁路系统，以满足中压缸启动时的供汽循环需要，与此同时.可对布置于烟气高温区的再热器在点火或低负荷时进行通汽冷却保护若汽轮机不采用中压缸启动且再热器所用的材质较好或布置在烟气低温区.能允许干烧若干时间或不要求通汽冷却，则根据机组运行方式及功能要求等具体情况亦可不设置旁路系统，但不设旁路需采取以下措施：
a.加大最后一级过热器的疏水管径，使其通过的容量为锅炉蒸发量的5%～l5%，即设置启动疏水旁路，以此解决启动过程中汽温上升过慢的问题，从而缩短启动时间。
b.增加向空排汽PCV阀的容量，使过热器能快速向空排汽。
旁路系统的基本功能是协调锅炉产汽量与汽机耗汽量之问的不平衡关系.改善启动和负荷特性，提高机组运行的安全性、灵活性和负荷的适应性.具体表现为：
(1)改善启动特性在启动和甩负荷时，可保护布置在烟温较高区域的再热器，防止其烧坏;在汽轮机冲转前，锅炉先把主蒸汽和再热蒸汽压力、温度维持在预定水平，使蒸汽温度和汽缸温度相匹配，以满足汽轮机冷态、温态和热态的启动要求，缩短启动时间，加快启动速度，严格控制汽轮机的金属温升率，减少汽轮机金属疲劳的损耗并延长其寿命。
(2)溢流能力处理负荷瞬变过渡工况时的剩余蒸汽。由于锅炉的允许降负荷速率比汽轮机小，而其允许的最低负荷又比汽轮机大，故将剩余蒸汽通过旁路系统，能改善瞬变过渡工况时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免锅炉安全阀动作：当汽轮发电机故障时.可采用停机不停炉的运行方式;或者电网故障时.机组带厂用电运行.有利于尽快恢复供电.缩小事故范围.提高电网的稳定性和机组的可用率。
(3)机组启停时回收工质和热量，降低噪声。燃煤锅炉如不投油助燃，其最低稳燃负荷一般不低于锅炉额定蒸发量的30～40%.而汽轮机的空载耗汽量一般仅为汽轮机额定耗汽量的5%～10%左右。机组启停或甩负荷时，锅炉蒸发量大于汽轮机所需蒸汽量.存在大量剩余蒸汽。设置旁路系统，可回收这部分工质.并减少其热损失.且可降低严重的排汽噪声、改善环境。
(4)在汽机冲转前.建立清洁的汽水循环系统。设备及管道停运后，启动初期蒸汽会夹杂水分、杂质和颗粒等.比如高压的主蒸汽中往往携带有四氧化三铁(Fe304)硬粒。对汽轮机的进汽口和叶片等处产生颗粒侵蚀，流速越高、侵蚀就越严重，特别是超超临界机组蒸汽通过进汽口处的压力和流速相对比亚临界和超临界机组蒸汽要高，因此这些固体颗粒对进汽口、叶片的冲蚀也更大.尤其在启动及甩负荷运行时更为突出。采用旁路系统，能有效防止此类物质进入汽轮机.保证汽机安全。
(5)能使锅炉独立运行，因而减少了大修及主要设备维修以后整个调试时间和缩短试验周期。
(6)对配有安全功能的100%容量的高压旁路三用阀系统.既能在保证汽轮机寿命的前提下缩短启动时间，又能在汽机快速降负荷时取代锅炉安全门的作用，且可实现FCB功能，便于极热态工况下恢复运行和快速升负荷。
(7)满足电网对机组各种负荷的需求，特别当电网要求机组负荷低于锅炉稳定燃烧的负荷时。
超超临界机组旁路系统选择需考虑的主要因素
旁路系统的选择包括连接型式、容量及其参数等各方面的选择，而这些选择主要与机组在电网中承担的负荷性质、锅炉特点、(燃料性质、锅炉型式、再热器材料及其布置、调温方式、锅炉启动方式和启动参数)、汽轮机特点(汽轮机的结构、冲转方式、冷热态冲转参数)、旁路系统设备特点(阀门结构、执行机构类型、自动控制及其联锁保护)等因素有关。旁路系统的容量随设置的目的(即要求实现的功能)不同而不同，旁路系统的功能就决定了其容量的大小。旁路系统的参数选择直接影响其功能的实现，甚至影响到机组的稳定运行。。从目前形势来看，旁路系统的简化是发展趋势。以节约投资。一般在选择旁路系统时主要考虑以下几方面因素：
(1)原则上，如果汽轮机采用中压缸启动方式，则必须设置旁路系统，以满足中压缸启动时的供汽循环需要，与此同时.可对布置于烟气高温区的再热器在点火或低负荷时进行通汽冷却保护若汽轮机不采用中压缸启动且再热器所用的材质较好或布置在烟气低温区.能允许干烧若干时间或不要求通汽冷却，则根据机组运行方式及功能要求等具体情况亦可不设置旁路系统，但不设旁路需采取以下措施：
a.加大最后一级过热器的疏水管径，使其通过的容量为锅炉蒸发量的5%～l5%，即设置启动疏水旁路，以此解决启动过程中汽温上升过慢的问题，从而缩短启动时间。
b.增加向空排汽PCV阀的容量，使过热器能快速向空排汽。
