田栋栋
(陕西铁路工程职业技术学院 陕西省 714000)
摘要: 现在随着人们的生活不断的进步，机车已经逐渐成为普遍的交通工具，机车的保养及检修是必不可少的。机车在使用中难免会造成一些磨损，出现一些故障，一旦出现这种情况，就要及时的进行检修，否则会造成机车更加严重的磨损，并对人的生命安全造成威胁。由此看来，进行机车车辆的检修及技术保养是十分重要的无损检验主要是指，在不破坏车辆的任何设备及部件同时，应用先进的技术对车辆进行检查，使用不对车辆造成危害的化学或者是物理的方法对车辆进行检测，由此实现车辆的检修及保养。
关键词: 机车;车辆检修;技术保养;无损检验
许多地区还在应用传统的检修方法，进行车辆的检修及保养，但是传统的检修方法存在着许多的不足，如不能准确的保证车辆零件的全面检修。没有彻底检修的零件继续使用，不仅会对机车的速度造成影响，还会对车辆造成更加严重的伤害，并且传统的检修进行的时候也会对零件造成影响，每次的检修时间长，耗资还比较高，这不仅不利于车辆的保养。所以现在许多的地区都在积极引进这种对车辆没有损害的方法进行检修。这种方法受到大家的广泛认可，许多用过这种检修及技术保养的无损检验之后，都表示这种方法对于车辆没有损害还比以前的检验方法更加经济，检验的还更加彻底。本文就对于此方法进行了分析。
一、基于状态的维修策略
是指通过状态检测来发现系统中的缺陷并判断是否需要进行预防性维修活动的一种策略，也称为“视情维修”或“可预见的维修”对于任何一个可修系统，在运用维修策略进行维修活动后系统所处的状态是不同的，这和采取不同的维修方式有关。维修方式可分为完全维修、最小维修和不完全维修。
(1)完全维修是指当对系统执行完维修之后，系统的故障概率密度函数恢复到新系统时的状态，也称为“恢复如新”的维修，例如进行大修、更换或者改善设计等。(2)最小维修是指系统在进行维修后能恢复正常功能，但只是回到和故障前的状态，并没有使系统恢复如新，这种维修也称为“修复如旧”的维修。(3)不完全维修是指介于完全维修与最小维修之间的维修方式，能将系统的状态恢复到“修复如新”和“修复如旧”之间。现实中大部分维修都采用这种维修方式。在实际中，将维修策略运用到维修对象上，对维修对象的研究也从单部件过度到多部件。多部件系统由于部件间存在较为复杂的相互依赖关系，不能看成是不同单部件的简单益加，需要进一步考虑部件之间的相互作用，因而使得维修建模更加复杂。学者wang将部件间的关系分为三类:结构依赖关系、随机依赖关系和经济性依赖关系。国内学者杨元等根据各部件维修之间的相关原因，将各部件间的维修相关性划分为故障相关、时间相关、功能相关和结构相关。
二、涡流检测在车辆检修和技术保养上的应用
1.涡流检测的基本原理
当试件被放在通有交变电流的激励线圈中或其附近时，在试件中感应出方向与激励磁场相垂直的、呈旋涡状流动的电流(涡流)，由于导体自身各种因素(如电导率、磁导率、形状、尺寸和缺陷等)的变化，会导致感应电流的变化，利用这种现象而判知导体性质、状态的检测方法叫做涡流检测方法。
2.涡流检测的线圈种类在涡流探伤中，往往是根据被检试件的形状、尺寸和质量要求等来选定检测线圈的种类，常用的检测线圈有三类。
(1)穿过式线圈。穿过式线圈是将被检试样放在线圈内进行检测的线圈，适用于管、棒、线材的探伤。由于线圈产生的磁场首先作用于试件外壁，因此内壁缺陷检测灵敏度低，厚壁管材的内壁缺陷是不能使用外穿过式线圈来检测的。
(2)内插式线圈。内插式线圈是放在管子内部进行检测的线圈，专门用来检查厚壁管子内壁或钻孔内壁的缺陷。
三、磁粉检测在车辆检修和技术保养上的应用
1磁粉检测原理
磁粉的原理操作更加的简单，它是采用物理的方法进行。其主要是机车内部的原件被磁化以后其内外的磁力就会变得不同，会使周围的磁场变形或是减小，这时把磁粉依次洒在被磁化的元件上面，再将其对着太阳，使杨光充分的铺洒在原件上面，仔细观察看见磁痕的地方，就可以确定是元件受损的地方，这种方法不仅可以判断受损的部位，就连受损的形状、大小都可以清楚的体现。
2.磁化方法
工件的磁化是开展磁粉检测的第一步，只有确保工件被完全磁化，后续的一系列检验操作才能按部就班的进行。需要注意的是，车辆部件的故障存在差异化，其故障类型(损故障、老化故障、机械故障等)、故障形状、缺陷取向都难以统一确定，因此，为了确保磁粉检测结果的准确性，一方面要在磁化过程中，确保磁场方向与缺陷方向尽可能垂直，使漏磁场的范围尽可能的扩大化，以便于成倍的放大工件缺陷，理由检测和修复;另一方面，则要利用各种先进的技术手段，研发多种形式的磁化方法，应对不同条件下的车辆部件故障。其中较为常见的磁化方法有:(1)周向磁化。利用电磁感应管理，给金属工件通电，在工件周边形成一个环绕工件的闭合磁场。周向磁化所形成的磁场，磁力线与工件为轴向垂直关系，且磁力线闭合。根据这一现象，可以用周向磁化检测工件平行方向上的缺陷，并且随着通过电流的逐渐增加，其磁粉缺陷更加明显。(2)纵向磁化。仍然是以电磁感应为理论基础，但是其磁化方向是沿工件纵向开展，并且磁力线与整个工件呈平行关系，磁力线与工件的两端垂直。纵向磁化与周向磁化相反，主要利用它来检测工件垂直方向上的缺陷，纵向磁化的检验灵敏度与电流大小无关，与环绕工件线圈密度有关，线圈密度越大，磁力越大，磁粉活跃度更高，工件缺陷、故障也就更明显。
四、超声波检测在车辆检修和技术保养上的应用
1.超声波检测原理
超声波检测是近年来应用技术较为成熟的一种无损检验方法，根据具体检测形式的不同，又可以分为脉冲反射法、超声穿透法和共振法，文章一脉冲反射法为例，简单介绍其工作原理:当向被检测工件发射超声波时，超声波会一声波扫描的形式，在工件表明进行探伤，当检测到工件表面有缺陷或是微小裂纹时，超声纵波就会沿裂纹进行深度传递，其声波反馈时间比正常情况下要长，更加声波反馈时间的长短，可以判断工件故障的深度、宽度。
2超声波检测的应用
超声波的垂直入射纵波探伤和倾斜入射的横波探伤是超声波探伤中两种主要探伤方法，两种方法的用途互为补充，纵波探伤主要能发现与探测面平行或稍有倾斜较大的缺陷，主要用于钢板，锻件、铸件的探伤，而斜射的横波探伤，主要能发现垂直于探测面或倾斜较大的缺陷，主要用于焊缝的探伤。在斜射法探伤中，由于超声波在被检物中是斜向传播的声波是斜向射到底面，所以不会有底面回波。
结语
随着人们生活的改善，机车的使用量在持续的增加，对于机车的养护及检修就更加的关注，但是传统的检修方式，在检修的基础上也对机车造成了一定的影响，这使车主们感到非常的矛盾。所以现今推出的机车车辆检修及技术保养的无损检验，是非常实用的。如上文所写，其是应用了各种物理及化学的方法对机车进了检查，其好处在于不仅不对机车造成损害，还比传统的方法更加彻底，全面。这样降低投入资金的同时还提高李设备的利用率。实现了车辆检查的有效性及经济型的同时还提高了园林作业的效率。
参考文献:
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