1.前言
电力变压器是工、矿企业的重要设备之一，其运行、检修、维护质量的高低，将直接影响企业的安全生产和经济效益。因此，如何在设备停运后尽快确诊和消除变压器故障是变电检修工作者十分关心的。笔者就近几年在工作中所经历的变压器组件常见故障及防范措施做一小结，供同行在工作中参考。
2.安全气道、储油柜故障
2.1安全气道、储油柜的故障现象
我厂1号、2号主变，其型号为SFPSL1-63000/110，1973年投入运行。原储油柜油面上部空气通过存放氯化钙等干燥剂的吸湿器与外界自由流通，虽然减少了油面与空气的接触面，降低了油的氧化速度，减少了侵入变压器油中的水分，但仍然不同程度地存在着油的氧化和微水超标。3号~7号主变原橡胶隔膜式和橡胶囊式储油柜渗油、漏油、假油位也不时发生。储油柜玻璃管式油位计位置高，易污染、逆光不易观察。原钢管式安全气道上部装有一块一定厚度的玻璃，当变压器内部发生故障而产生大量气体时，若油箱压力表读数达到50kpa，油流和气体将冲破玻璃向外喷出(实际动作值的分散性较大)，以保护变压器。但其动作后由于油流惯性在变压器异常时会产生虹吸现象，造成大量变压器油流出。
2.2处理措施
1998年初变压器大修时，在1号、2号主变新储油柜端面上部油与空气之间增加了一个耐油橡皮胶囊，既可保证变压器油的呼吸，又可避免油与空气的接触，有效地避免了油的氧化及水分的侵入。但几年来运行结果表明，产品时常发生气囊漏气、假油位现象。为此，我们进一步采取了处理措施，其措施如下：
(1)将3号-7号主变、高压厂变储油柜全部更换为BC系列的波纹管式储油柜。波纹管式储油柜不仅有老式设备的优点，而且彻底解决了橡胶补偿元件易破损、渗漏、堵塞、假油位等问题。更重要的是它可以不用吸湿器，消除了吸湿器更换硅胶期间，重瓦斯保护退出、主变主保护只剩一套差动主保护运行的风险。
(2)把玻璃管式油位计更换为指针式油位表，指示油位。油位表设置油位上、下控制限，分别在油箱满油位和油位低时，带有电接点动作，向中央控制室发出信号。
(3)将1号、2号、6号、7号主变的安全气道更换为YSF1-130 4)型压力释放阀，油箱压力达到整定值即可动作，释放压力，压力回落后阀门关闭，变压器得以保护。3号主变钟罩顶部两端各安装一只YSF-55/130型压力释放阀。
(4)3号-7号主变水冷改风冷，改进后高温报警及高温跳闸值做了相应调整。改造后，这几台变压器运行正常，且每次检修时，试验结果令人满意。
3.分接开关油流继电器、引线过度板、部分故障
3.1分接开关、引线过度板故障及处理
3号高压厂变型号为SFL-16000/10，试验时发现高压侧直流电阻相差为1.4%，超出了直流电阻差不应大于1%的规定:。经吊罩检查发现分接开关有轻微氧化且接触不良，打磨处理再测相差为0.6%<1%，满足试验规程的规定，可投入安全运行。7号主变型号为SPF7—240000/220，1997年大修时试验其直流电阻不合格，吊罩检查时发现低压侧B相引出线有过热现象，经仔细检查发现过热点是B相电源侧的铜铝复合过渡板(与铝排联接面)铝面过热烧损1/3。
该过渡板为南京某厂生产的， 厚度为1mm，过渡电阻比较大，易发热。于是，我们自行配置了一块2mm厚的紫铜板与原过渡板一同装在B相可减少过渡电阻，并对低压侧C相接线板的一道裂纹进行了焊补。检修后，我们再次进行热稳定及直流电阻测量试验，合格后投入运行。1996年1号主变35KV侧A相分接开关的第2档接触面烧损，于1998年2月检修时把1号主变分接开关短接，短接后测量直流电阻合格，于是投入运行。1998年初1号主变大修时，将A相开关第2档原柱面与柱面接触(接触面相对较小)的35KV侧分接头开关更换为平面与柱面接触，动触头水平截面为梯形(该开关为DWX型，只能顺时针调)分接开关。直流电阻试验合格后，1号主变投入运行。
3.2油流继电器故障及处理
1号、2号主变压器原配置的潜油泵油流继电器挡板过大与新更换的潜油泵不配套、经常出现卡死，油流继电器不能复位的现象，一年就发生了3次油流继电器档板断掉。在大修时我们对其进行了更换，并对潜油泵加装了放气阀。投入运行后，一直运行较稳定。
已运行了17年的5号主变(型号为SSP--240000/220)，在2001年下半年大修时，吊罩后取出两个油流继电器挡板。根据运行记录，一个挡板是1995年元月掉入的，另一个挡板是1997年初掉入的。更换成新型的油流继电器挡板，投入运行后，一直运行较好。
4. 结论
几年来的运行实践证明，采用波纹管式储油柜是提高设备寿命和可靠性的一个有效措施，可解决多年困扰设备安全运行、设备渗漏等问题。近几年大修时，普遍发现绕组直阻偏大和引线过度板有不同程度的过热迹象，经分析认为与材质及尺寸过小有较大关系，建议变压器制造厂在选材和设备配套时加以注意。
