摘要：铁路电气化改造是实现铁路现代化的重要组成部分，站内轨道电路更换是信号专业电气化改造十分重要的内容。它是电气化改造信号专业的施工重点和难点，施工和试验过程会涉及到较多的要点，稍不注意就会给行车安全和人身安全带来影响。本文着重就站内轨道电路更换的施工、要点试验、开通的方案和要注意的问题展开，结合自己几年来现场施工经验谈一点自己的心得。
关键词：轨道电路更换 配线 要点试验 方案
站内轨道电路更换指的是将既有50HZ交流轨道电路更换为97型25Hz相敏轨道电路。由于站内电码化发码是预叠加在轨道电路上的，轨道电路的更换必然引起部分电码化设备的变化。如2009年的武九线电气化改造15站的室内电码化防雷组合、室内外隔离盒、调整变压器等电码化设备全部更新，电码化传递电路，电码化发送通道电路电码化编码电路、电码化载频都有所更改。
轨道电路更换的工作分为室内和室外两部分，室内部分主要包括25Hz电源屏、25Hz轨道架及组合、站内移频综合架及组合的安装及调试;室外部分主要包括扼流变压器、轨道变压器、扼流引接线、道岔跳线等设备的安装及轨道电路调试。
1 室内部分
对于既有站而言，室内的轨道电路和电码化设备会部分利旧，如移频组合架(包括发送器、检测盒)、轨道复示继电器组合架(DGJF)等。室内会牵涉到较多的新老设备结合问题，这些结合部位的试验、以后的正式开通都是在点内进行的。因此对于这些结合部位的既有配线，前期的调查摸底工作一定要仔细，务必做到每一根线的去向都要清楚，并做好标记，确保万无一失。
继电器、隔离盒等室内设备安装完毕，配线施工完毕后，可以接临时380V电源引入25HZ电源屏。然后将轨道电源、局部电源引入至需求的各组合架，为下一步的室内导通试验做好准备。
室内的导通可以分为点外和点内两部分进行。点外的导通主要是检查轨道电路的受端，我们可以拿一台BG2-130/25型轨道变压器，输入端通220V轨道电源，通过调整表输出18V左右的交流电源依次给每一个轨道电路的受端送电，使GDJ能够吸起，并核对继电器位置，测试盘位置是否与所送区段一致。
其它配线，如电码化发送通道电路配线、电码化编码电路配线、新轨道架与既有轨道复示继电器(DGJF)架间的配线等在点外试验不了的，应先拿万用表做局部导通，尽量减少后续要点试验的故障点。
轨道电路试验是按上下行线分开进行的，首先根据路局下发的要点施工计划，明确要点范围。室内技术主管要根据试验范围提前做好技术交底工作，给要点人员详细讲解，并下发要点交底作业单。要点施工人员要严格按照交底作业单内容进行拆配线施工，拆既有配线时，既有配线上的胶管、标记的白布条标识一定要保留好，以便于试验完毕后的恢复。新配线一旦修改好就及时和室外人员联系，和室外要点人员一起进行轨道电路的电压相位等标调，电码化通道检查。试验时仔细和室外核对轨道区段是否对应正确，控制台的显示，轨道继电器(GDJ)、轨道复示继电器(GDJF)状态是否一致。在轨道电路调整正确的条件下，可以进行电码化轨道区段的通道检查试验。室内在分线盘上按电码化传递关系逐一检查电码化的预发码、发码的信息。室外按室内要求逐个的封连轨道，并用移频表测轨道试封线上的入口电流是否大于500mA。试验完毕后，及时恢复既有配线，恢复使用既有设备，进行退出后的相关试验，配合电务段验收。
2 室外部分
室外轨道设备中的XB箱是利旧的，其它设备如轨道变压器、室外隔离盒、扼流变压器等均是新设。施工之前必须结合新轨道双线图进行现场的调查摸底工作，调查摸底工作的主要内容有：
①图纸上每一个轨道箱盒的位置是否与现场实际对应，轨道电路送受端位置是否与现场一致，若对应不上或不一致则要以现场实际为准。
②明确电气化、非电气化、电码化、非电码化等各种类型轨道区段的位置和数量，以便确定各个轨道区段
要采用的信号设备及类型;调查既有轨道箱内设备布置、二柱端子板上电缆配线情况，并结合本次的设计，图绘出轨道电路箱盒配线图，为设备就位和轨道线把的配线工作奠定基前期调查摸底的工作之后，便进入了现场的要采用的信号设备及类型;调查既有轨道箱内设备布置、二柱端子板上电缆配线情况，并结合本次的设计，图绘出轨道电路箱盒配线图，为设备就位和轨道线把的配线工作奠定基础。
前期调查摸底的工作之后，便进入了现场的施工。施工主要包括轨道电路线把的预配，扼流变压器和扼流引接线的就位，扼流变压器和轨道箱之间PTYA-6芯电缆的引入，道岔跳线的更换。
轨道电路所用的线把采取集中预配，在预配线把时，将套有塑料套管的直径3mm铁线加在线把中，使线把走线平直、整齐、美观，箱盒内部线把线头采取绕制线环，多股软线要做到颜色一致;室外隔离器(WGL-T)、轨道变压器、固定抽头电阻等轨道电路设备采用木螺钉固定在底板上，设备和线把在室内进行装配，装配时，需按照轨道电路不同类型进行分类标识。
扼流变压器的使用型号一定要符合设计要求，正线、侧线、电码化、非电码化的使用型号各不相同。安装扼流变压器必须破既有基础硬面，移开既有XB1或XB2轨道箱。移箱挖土时要小心，不得损伤既有使用中的电缆。安装扼流变压器的同时可以把扼流变压器至轨道箱之间的8米PTYA-6芯电缆引入既有轨道箱，做好封端配线的工作，并将轨道箱侧线环用绝缘胶布缠绕好。扼流变压器和轨道箱盒一定要立好立稳，以防止倾倒侵限，造成行车事故。扼流变压器就位后，中点连接板、扼流引接线可以按要求固定在扼流变压器上;固定扼流引接线的过轨卡、小水泥方枕也可以按要求就位。
要点试验时，室外既有轨道设备一概不做调整，只需将既有轨道箱内送受端软线拆除，将新配软线与既有电缆条件一一对接。对接完毕后，及时与室内联系，配合室内进行轨道电路的封连试验及故障处理。轨道区吸起段无误后，室内外配合进行电码化区段入口电流测试，室外按室内要求封连相应轨道区段，用移频表测试通过封线的入口电流大小(不得小于500mA)。室外所有试验完毕后，及时恢复轨道箱既有软线，确认既有设备恢复无误。
室内外施工和导入试验完毕后，技术主管必须制定详细的开通方案，开通方案的主要内容包括所在站的工程概况，施工内容，换装的时间安排，施工组织机构的人员分工，要点换装的人员组织和劳力安排，安全技术措施，预防及应急措施等。务必使施工人员对施工作业时间、地点、作业内容、影响范围清楚明确。
正式开通点给后，室内外要点人员尽快将新设备，新线按开通作业交底单导入。室外将既有箱内轨道设备取出，新轨道设备整体放入既有箱内，同时安装1A和10A液压断路器，最后软线按标记与既有电缆对接，拆除既有箱边线，安装扼流钢轨引接线;室内进行配线修改，主要有电码化发送通道修改，电码化载频和编码修改，N+1电路修改，轨道停电监督电路修改，25HZ轨道电路通道修改，非电码化区段集中送电修改，轨道复示继电器的更换(更换为JWXC-H310型号)，以及将380V二路正式电源引入25HZ电源屏。修改完毕后，室内外配合进行轨道电路相位电压等标调，电码化通道检查、试验。所有工作完毕后，配合电务段进行联锁试验和验收。
